Io dico solo che discutere l'estetica della Giulia è folle.

Nessuno sano di mente direbbe che la Giulia è una brutta auto, anzi.

Solo che rispetto a 156 e 159 la trovo meno iconica.

Sembra che sono andati col freno a mano tirato quando l’hanno disegnata ,forse per andare sul sicuro e piacere al pubblico americano?

Quello che dico è che fra 20 anni ci ricorderemo di lei sopratutto per il ritorno alla trazione post, le quadrifoglio, GTAm,ecc.

Mentre le altre 2 sono incastonate nella memoria per il loro stile.

Giulia aveva un compito ben preciso, stilisticamente.

Essere il meno divisibile possibile e in grado di risultare gradevole ad un pubblico più vasto possibile e di vari posti del mondo (Germania/Nordeuropa/Nordamerica in primis). Il tutto pur mantenendo una chiara connotazione "latina".

Da questo punto di vista, secondo me l'obiettivo (non facile) è stato raggiunto.

Mah…..se una Giulia la osservate da vicino, notereste un sacco di dettagli. Di sinuosità, di linee.

Un design piatto è quello del nuovo Tiguan o nuova Q3, che veramente sembrano state tenute nel cassetto 10 anni.

E se osare sono le calandre luminose come la nuova classe C, ve le lascio.

Roba che tra 20 anni ricorderemo con orrore come gli uomini con borsello degli anni 70 e le spalline anni 80

7 ore fa, domenwar scrive:

Nessuno sano di mente direbbe che la Giulia è una brutta auto, anzi.

Solo che rispetto a 156 e 159 la trovo meno iconica.

Sembra che sono andati col freno a mano tirato quando l’hanno disegnata ,forse per andare sul sicuro e piacere al pubblico americano?

Quello che dico è che fra 20 anni ci ricorderemo di lei sopratutto per il ritorno alla trazione post, le quadrifoglio, GTAm,ecc.

Mentre le altre 2 sono incastonate nella memoria per il loro stile.

Si abbiamo capito che la penna di De Silva e Giorgetto e' inbattibile. Ma non significa che tutt'altro fa schifo e non vende per il design. Anche se un po estremo, ma a parte qualcosina ce veramente quasi solo il design da ricordare positivamente delle 156/159.

Giulia è un capolavoro.

Ma anche i capolavori dopo 6:7 o 10 anni vanno rinnovati evoluti

Lo fanno in Ferrari ( che è il marchio Più caZZUTO DEL pianeta senza se e senza ma)

Figuriamoci se non andava , andrebbe fatto per una berlina .

poi devo dire che bmw rinnova e vende ma spesso come su serie 4 a mio parere peggiora ma tant’è.

Che Giulia abbia un design ineccepibile, pur senza i guizzi autoriali delle sue predecessore (scelta consapevole per renderla più digeribile a un mercato globale, come hanno già scritto), lo si evince mettendola a confronto con le attuali competitrici:

È un design così equilibrato da non essere invecchiato.

Domanda seria. A parte i faretti di 159, criticati per lo sporco e l’impossibilità di fari adattivi, oltre che per lo sbalzone per via delle proporzioni da TA, quali erano i guizzi così dirompenti di 156 e 159?

Che sembra che si parli della Carabo…

Tra le tre, dal punto di vista esclusivamente estetico, quella migliore e' a mio parere 159.

Tra l'altro invecchiata splendidamente, ( si paragoni oggi alle coeve a4 , serie 3 e classe C ) .

Giulia pero' resta l'apice mondiale di un certo modo di intendere l'automotive . Quello basato sulle doti dinamiche e non sugli schermi .

Apice non raggiunto da nessun altro ed ad oggi non raggiungibile da nessun altro ( fino a quando le BEV non avranno dimensioni e masse comparabili alle ICE segmento D )

La Giulia ha un aspetto fantastico e migliora di anno in anno, ma ricordo distintamente di essere rimasto perplesso dalle associazioni che il design posteriore evocava durante la presentazione.