On 05/07/2026 at 22:34, __P scrive:

Da quel che so io ci stanno lavorando…

Quindi le phev ci sarebbero state ma probabilmente sarebbero superate tecnologicamente, ora stanno lavorando su nuove phev più efficienti, ma su quali piattaforme ?tutto nuovo , Giorgi evo, o che altro ?

Grazie

al club meeting di Arese, il responsabile marketing ha detto che non si poteva ancora sbilanciare in quanto comunque l'informazione non sarebbe rimasta riservata (giustamente, ha fatto bene). La mia sensazione è che siano ripartiti di nuovo da zero o quasi.

26 minuti fa, falconero79 scrive:

al club meeting di Arese, il responsabile marketing ha detto che non si poteva ancora sbilanciare in quanto comunque l'informazione non sarebbe rimasta riservata (giustamente, ha fatto bene). La mia sensazione è che siano ripartiti di nuovo da zero o quasi.

Quello che ho letto fra le righe è che la flagship sarà new Tonale.

Oltre ci stanno "pensando" ma questo significa che si va almeno al 2029/30 e per me equivale a dire che non c'è niente.

Secondo me su Giorgio o Large non ci lavorano più... forse ibrideranno qualche cinese.

Modificato 2 ore fa2 ore fa da Motron

5 minuti fa, Motron scrive:

Quello che ho letto fra le righe è che pa flagship sarà new Tonale.

Oltre ci stanno "pensando" ma questo significa che si va almeno al 2029/30 e per me equivale a dire che non c'è niente.

secondo me su Giorgio o Large non ci lavorano più... forse ibrideranno qualche cinese.

lui diceva continuamente anche new giulietta.. alla domanda sulle Giulia è stato vago.. oltre a dire che ci sono ancora in concessionaria (si.. 2 gasolio... nel 2026... e una supercar)

anche secondo me andiamo a 2029-30.. il chè significa che devono ancora partire

Con i tempi di sviluppo non cinesi, se vuoi essere sul mercato nel 2029 devi essere già partito…

30 minuti fa, falconero79 scrive:

lui diceva continuamente anche new giulietta.. alla domanda sulle Giulia è stato vago.. oltre a dire che ci sono ancora in concessionaria (si.. 2 gasolio... nel 2026... e una supercar)

anche secondo me andiamo a 2029-30.. il chè significa che devono ancora partire

Vero mi dimenticavo di Giulietta, che da come ne parlava sembrava davvero concreta...

But they don't really start at zero. The previous developments on STLA Large (Alfa) and Giorgio Evo (Maserati) can be built on. STLA Brain and Cockpit are (almost?) ready. And in the FaSTLAne presentation they had emphasis on shorter (> 24 months) development times.

Io mi domando che senso abbia gestire un marchio (insieme ad altri...) in questo modo. Alla ricerca della continua sopravvivenza, sull'onda dell'instabilità e la poca fiducia da parte dei clienti. A forza di tirare i remi in barca o arrivi al porto e non navighi più o ti perdi in mare aperto...

Modificato 1 ora fa1 ora fa da Auditore

41 minuti fa, Auditore scrive:

Io mi domando che senso abbia gestire un marchio (insieme ad altri...) in questo modo. Alla ricerca della continua sopravvivenza, sull'onda dell'instabilità e la poca fiducia da parte dei clienti. A forza di tirare i remi in barca o arrivi al porto e non navighi più o ti perdi in mare aperto...

Il senso è che non gliene è mai importato niente, tranne poche ed illustri eccezioni.

Nel 2021 e 22 hanno fatto 20G€ di utile, somma di denaro pari a 20 progetti Giorgio.... soldi finiti fuori dall'azienda dove oggi invece non abbiamo nulla in pipeline.

On 6/7/2026 at 11:28, Motron scrive:

Ci sono prove a sostegno? Io non ne ho viste ancora..

Il ciclo WLTP su cui l’UE basa le multe che ogni costruttore deve pagare o deve regalare soldi ad altri (Tesla, Cinesi, eccc…) che non si sa poi dove vanno a finire.

Motivo per cui fanno PHEV con batterie grosse in modo che risultano pochi grammi di anidride carbonica