Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[gilerak]

Alfa Romeo avrebbe dovuto/potuto fare grosso modo come BMW ma le varie proprietà non ci hanno mai creduto e così ha vivacchiato per gli ultimi 40 anni.

Alla fine della bella guida oggigiorno interessa a pochi, è vero, ma siamo sicuri che Alfa all'interno di un gruppo come Stellantis debba fare auto di larga diffusione?

Non hanno già abbastanza marchi per quello?

Vuoi fare una C "moderna" ma comunque nel DNA di Alfa? Fai un crossover sportivo, qualcosa che si distingua per stile, prestazioni e guida. Ma veramente però. Il C suv compitino lo puoi fare con tutti gli altri settordici brand.

Vediamo che succederà in futuro ma ormai ci sono poche speranze.

[stev66]

11 ore fa, gilerak scrive:

Alfa Romeo avrebbe dovuto/potuto fare grosso modo come BMW ma le varie proprietà non ci hanno mai creduto e così ha vivacchiato per gli ultimi 40 anni.

Alla fine della bella guida oggigiorno interessa a pochi, è vero, ma siamo sicuri che Alfa all'interno di un gruppo come Stellantis debba fare auto di larga diffusione?

Non hanno già abbastanza marchi per quello?

Vuoi fare una C "moderna" ma comunque nel DNA di Alfa? Fai un crossover sportivo, qualcosa che si distingua per stile, prestazioni e guida. Ma veramente però. Il C suv compitino lo puoi fare con tutti gli altri settordici brand.

Vediamo che succederà in futuro ma ormai ci sono poche speranze.

No. 

Semplicemente il mercato di riferimento di AR, cioè l'Italia, non aveva spazio per le auto sopra il D, mentre per quello di BMW, cioè la Germania, il D era solo il punto di partenza. 

Guardate i numeri di vendita di Ford Taunus od Opel Rekord, senza scomodare Audi 100 C1, un'auto che in Italia non avresti voluto manco regalata. 

Od i numeri di NSU ro80 ( una E outsider che per i primi due anni fece sold out, Cosa che si tende a dimenticare sempre quando si analizza la storia del modello) 

[parish]

11 ore fa, gilerak scrive:

Alfa Romeo avrebbe dovuto/potuto fare grosso modo come BMW ma le varie proprietà non ci hanno mai creduto e così ha vivacchiato per gli ultimi 40 anni.

Alla fine della bella guida oggigiorno interessa a pochi, è vero, ma siamo sicuri che Alfa all'interno di un gruppo come Stellantis debba fare auto di larga diffusione?

Non hanno già abbastanza marchi per quello?

Vuoi fare una C "moderna" ma comunque nel DNA di Alfa? Fai un crossover sportivo, qualcosa che si distingua per stile, prestazioni e guida. Ma veramente però. Il C suv compitino lo puoi fare con tutti gli altri settordici brand.

Vediamo che succederà in futuro ma ormai ci sono poche speranze.

Indovina grazie a quali prodotti manda avanti la baracca BMW? Spoiler: non è la M4 😱

[Aymaro]

20 minuti fa, parish scrive:

Indovina grazie a quali prodotti manda avanti la baracca BMW? Spoiler: non è la M4 😱

OK, ma BMW è "da sola" deve far cassa (oltre a mini), Alfa è più piccola ed inserita in un gruppo più grande.

Con ciò non voglio dire che non doveva fare il C Suv, ma che il C suv con il bagagliaio capiente e l'abitabilità lo si può lasciare tranquillamente ad un altro marchio della galassia stellantis* e Alfa può proporre qualcosa di più sportivo in stile Q3 Sportback o CX30 più vicino al DNA del marchio ecc...

 

* nel caso di Tonale ok, è nato prima della fusione, perciò speriamo che sia breve ed indolore

[__P]

40 minuti fa, Aymaro scrive:

OK, ma BMW è "da sola" deve far cassa (oltre a mini), Alfa è più piccola ed inserita in un gruppo più grande.

Con ciò non voglio dire che non doveva fare il C Suv, ma che il C suv con il bagagliaio capiente e l'abitabilità lo si può lasciare tranquillamente ad un altro marchio della galassia stellantis* e Alfa può proporre qualcosa di più sportivo in stile Q3 Sportback o CX30 più vicino al DNA del marchio ecc...

 

* nel caso di Tonale ok, è nato prima della fusione, perciò speriamo che sia breve ed indolore

Alfa Romeo è attualmente all’interno di Stellantis, ma nel 2018 quando è stata deliberata l’idea della fusione era probabilmente nei dossier del CDA.

Tonale quando è arrivato Tav ed Imp era bello che pronto…

Ecco, Imparato avrebbe potuto bloccare la kid.

Ma finché ci son Stelvio e Giulia, servono modelli per abbassare la CO2, e nel contempo dare al mercato europeo qualcosa sulla fascia di prezzo della Giulietta.

 

Certo che se poi apre ad una B-hatch, le palle mi cadono di brutto… 😅

[nucarote]

5 minuti fa, __P scrive:

...

 

Certo che se poi apre ad una B-hatch, le palle mi cadono di brutto… 😅

A me no.  

Ovviamente non dovrebbe essere una 208 col biscione, ne tanto meno pretendo una Giulia QV in miniatura al prezzo di una 208 base.

Comunque spero che mettano mano su una nuova Giulietta quanto prima, perchè Tonale da sola in EU dubito che farà numeri da capogiro.

[Aymaro]

11 minuti fa, __P scrive:

Alfa Romeo è attualmente all’interno di Stellantis, ma nel 2018 quando è stata deliberata l’idea della fusione era probabilmente nei dossier del CDA.

Tonale quando è arrivato Tav ed Imp era bello che pronto…

Ecco, Imparato avrebbe potuto bloccare la kid.

Ma finché ci son Stelvio e Giulia, servono modelli per abbassare la CO2, e nel contempo dare al mercato europeo qualcosa sulla fascia di prezzo della Giulietta.

 

Certo che se poi apre ad una B-hatch, le palle mi cadono di brutto… 😅

si si, ma infatti avevo specificato che Tonale c'è e ce la teniamo, era un discorso in ottica futura, vediamo (ma sono abbastanza fiducioso)

Anche su Kid,, ok è un po' al limite, ma dipende principalmente da come lo si fa, se fai qualcosa che rispecchia il dna del biscione, ben venga, se fai una 2008 rimarchiata perché ha una migliore abitabilità rispetto a Mokka (per rimanere in casa), puoi metterci 2 seggiolini ecc... beh, anche no

 

su una eventuale MiToPa (Milano-Torino-Parigi) ecco.. li cascano anche a me  😅

[johnpollame]

6 minuti fa, Aymaro scrive:

su una eventuale MiToPa (Milano-Torino-Parigi) ecco.. li cascano anche a me  😅

Credo però che col solo Torino-Parigi saremmo d'accordo in molti...

 

 

 

 

Modificato 27 Maggio 2022 da johnpollame

[__P]

41 minuti fa, nucarote scrive:

A me no.  

Ovviamente non dovrebbe essere una 208 col biscione, ne tanto meno pretendo una Giulia QV in miniatura al prezzo di una 208 base.

Comunque spero che mettano mano su una nuova Giulietta quanto prima, perchè Tonale da sola in EU dubito che farà numeri da capogiro.

I numeri dovrebbe farli la kid…

E comunque lo stesso Imparato ha dichiarato di non volerli inseguire a tutti i costi.

Per me la kid dovrebbe essere una parentesi (europea) del brand! Perché se vuol essere global e premium, da fine decennio non dovrebbe esserci più nulla sotto il segmento C.

Ora che sono in un mega gruppo, quel lavoro lo possono tranquillamente far fare a Lancia, Abarth e DS.

[nucarote]

8 minuti fa, __P scrive:

I numeri dovrebbe farli la kid…

E comunque lo stesso Imparato ha dichiarato di non volerli inseguire a tutti i costi.

Per me la kid dovrebbe essere una parentesi (europea) del brand! Perché se vuol essere global e premium, da fine decennio non dovrebbe esserci più nulla sotto il segmento C.

Ora che sono in un mega gruppo, quel lavoro lo possono tranquillamente far fare a Lancia, Abarth e DS.

Non la vorrei tanto per i numeri anche perchè oramai anche le B-Hach si vendono praticamente solo al kg e le due o tre premium che ci sono spariranno a breve (citofonare A1). Più che altro per avere qualcosa di più basso di 1.50m cosa che la Kid IMHO non sarà nemmeno in un sua incarnazione simil Fiat 500X Sport.

Comunque le priorità per Alfa devono essere tutti i prodotti da Giulia e Stelvio a salire e soprattutto fare le relative sportive, una GTV IMHO è indispensabile almeno quanto un Duetto.