pensavo:

ci sarà la versione NP, e chiramente non sarà il 1.4 77cv.

Quindi il doblò sarà il primo a vedere il 1.4tjet+metano, oppure il 1.4mair+metano

In entrambi i casi sarà un connubio molto interessante

Si sa qualcosa in merito?

Devo dire che non è male, anche se il frontale dà l'impressione di gelato sciolto...

un informatorone di un altro forum riporta riguardo alla nuova versione NP:

Confermo la presenza del 1.4 turbo ( no multiair)

modifica sostanziale al gruppo ammortizzatori posteriore con l'eliminazione delle balestre e l'introduzione di un ponte posteriore

ed ancora:

Tieni presente che il nuovo doblò monterà anche il nuovo cambio appena entrato in produzione.

per quanto riguarda prestazioni e commercializzazione ne so poco

anche se da cosa ho visto la vettura è gia un pre-serie e non un prototipo

ah dovrebeb montare 2 bobole piccole in fondo al pianale più una più grande al centro del pianale.

....risulta??

un informatorone di un altro forum riporta riguardo alla nuova versione NP:

ed ancora:

....risulta??

Il multilink al posteriore, con l'abbandono del ponte torcente, è standard per tutti i Doblò ed era un informazione consolidata.

L'uso del C635 credo che sia inevitabile, visto l'obiettivo di usarlo il più possibile e svincolarsi dai cambi di origine GM.

Il multilink al posteriore, con l'abbandono del ponte torcente, è standard per tutti i Doblò ed era un informazione consolidata.

L'uso del C635 credo che sia inevitabile, visto l'obiettivo di usarlo il più possibile e svincolarsi dai cambi di origine GM.

non vedo quale altro motore a benzina possa finirci se non il 1.4 turbo, visto anche la volontà di abbinare gpl\metano a motori senza m-air

Che con il metano vogliano tentare strane operazioni? Del tipo: a) motore torque redivivo euro 5 e allora ci chiediamo: 1596 cc o 1858 cc? motore ex tritec fatto in Brasile, 1.600 cc sempre euro 5. c) bombole di aria compressa come la Eolo! Si scherza dai! Piuttosto, sarebbe una cosa bella se con il Doblò debuttasse il 1400 t-jet alimentato a metano, visto che il gas naturale va benissimo con il turbo. poi se ci fosse pure il mutliair Fiat sarebbe davvero all'avanguardia nei combustibili alternativi e qeusta soluzione sarebbe esportabile in futuro su altri modelli.

Che con il metano vogliano tentare strane operazioni? Del tipo: a) motore torque redivivo euro 5 e allora ci chiediamo: 1596 cc o 1858 cc? motore ex tritec fatto in Brasile, 1.600 cc sempre euro 5. c) bombole di aria compressa come la Eolo! Si scherza dai! Piuttosto, sarebbe una cosa bella se con il Doblò debuttasse il 1400 t-jet alimentato a metano, visto che il gas naturale va benissimo con il turbo. poi se ci fosse pure il mutliair Fiat sarebbe davvero all'avanguardia nei combustibili alternativi e qeusta soluzione sarebbe esportabile in futuro su altri modelli.

Il debutto del 1.4 Tjet Metano nel 2010 è sicuro, così come è sicuro che nel 2010 salterà fuori il Doblò a metano, proprio con quel motore.

Che le due cose coincidano è possibile. Non sicuro, ma sicuramente possibile.

Prezzi del Cargo :

Benzina :

1.4i 16v :

Base : 10.950€

SX : 11.900€

Diesel :

1.3 JTD :

Base : 13.350€

SX : 14.300€

1.6 JTD :

Base : 14.550€

SX : 15.500€

2.0 JTD :

Base : 16.150€

SX : 17.100€

Stavano girando lo spot ieri in centro a Torino.

La cosa migliore erano due ochette al pascolo che alla vista della cinepresa sono andate in fibrillazione "guarda guarda...stano girando un film, andiamo a vedere!!!" :lol: