Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[piedone71]

I teoria erano sempre in pista...ma se me lo ha detto, mi fido....poi al Balocco non c'è solo asfalto lissio.....

Pista "Langhe"

Riproduce i saliscendi tipici delle Langhe (regione intorno ad Alba, Cuneo); l’asfalto è volutamente rovinato per provare stabilità e sospensioni in condizioni critiche.

Ok bene.

[alettone75]

altro articolo lusinghiro da Autocar.co.uk:

Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM

Test date 12 April 2010 Price as tested £24,000

What is it?

A diesel Alfa is always going to be a tricky concept to pull off. Like introducing ketchup to your Sunday roast, one might be desirable, the other delectable, but that gives no guarantee that a confection of the two will work.

Happily and as we have already reported, with its new Giulietta Alfa Romeo appears to have tracked down and recovered sizeable chunks of a mojo that had been missing for so long many, ourselves included, feared it dead. And the good news is that for once not even compression ignition can spoil the fun.

What's it like?

I’m not going to say its 2.0-litre, 168bhp turbo-diesel motor actually adds to your enjoyment, because the standard it must meet is set by it’s no less powerful 1.4-litre turbo-petrol brother which is sweeter, sharper and quieter by far. But nor does it detract from the driving experience sufficiently for its only justification to be circumstance rather than choice.

Partly this is because the rest of the car is so unexpectedly good. Diesel power puts a further 30kg just where you don’t need them over the front wheels, but this remains a suitably engaging Alfa to run up an Italian mountain or, I have no doubt, down a British B-road.

Its ride quality is just as startlingly impressive, its steering as lucid as any all-electric, system charged with turning driven wheels as you’ll find. You can convince yourself its turn-in is a little less incisive, but this is a matter of degrees. Compared to a 147, it remains miraculous.

Yet even a diesel engine as effective as this one would still seem a little out of place in any Alfa Romeo, and in one as otherwise sophisticated as the Giulietta, the inherent limitations of Rudolf Diesel’s invention are perhaps all too clear to see.

Principally, the motor is too noisy, both under load and at a gentle cruise. It’s not a deal-breaker but if you are wedded to the idea of the diesel, can we recommend not test-driving the 1.4tb just to confirm your decision? Otherwise you might just find the diesel’s ability to travel 12 extra miles for every gallon while emitting 10 fewer grammes of CO2 for every kilometre poor recompense for Alfa’s best four-cylinder motor since another Rudolf, this one called Hruska, penned a magical little flat-four and installed it in the Alfasud nearly 40 years ago.

Like all good diesels, this one can deliver peak torque soon after idle and exercise steely control on the gradient of the curve all the way to peak power, making the gearbox’s six evenly stacked ratios a marketing rather than an engineering imperative.

But there is no joy in this motor and if I can briefly compare it to the best of the best, BMW has not only found out how to liberate much more power from the same capacity, it has done so with considerably better manners too.

Should I buy one?

In summary, it’s fair to say the diesel Giulietta (at least this diesel Giulietta, for there is a 103bhp 1.6-litre version yet to be driven) comes close to greatness despite rather than because of this engine. It is ketchup, when what you really want with something as tasty as this is mustard.

Andrew Frankel

Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM - Road Test First Drive - Autocar.co.uk

-In pratica dice che la macchina rimane ottima da guidare anche con il diesel da 170 cv, il suo unico punto debole è il motore che essendo diesel non è così divertente e raffinato come il 1.4 multiair ed in ogni caso rimane inferiore come potenza e raffinatezza rispetto all'equivalente diesel BMW.

[Raxiel]

altro articolo lusinghiro da Autocar.co.uk:

Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM - Road Test First Drive - Autocar.co.uk

-In pratica dice che la macchina rimane ottima da guidare anche con il diesel da 170 cv, il suo unico punto debole è il motore che essendo diesel non è così divertente e raffinato come il 1.4 multiair ed in ogni caso rimane inferiore come potenza e raffinatezza rispetto all'equivalente diesel BMW.

Ok bene cosi;)

[owluca]

- silenziosissima, sono stati impressionati soprattutto dalla silenziosità del diesel (al minimo hanno dovuto accelerare per sapere se si trattava di un diesel o un benzina)

Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM - Road Test First Drive - Autocar.co.uk

Principally, the motor is too noisy, both under load and at a gentle cruise.

non fraintendetemi:idol:

ma alle volte mi domando come sia possibile

[Dannatio]

non fraintendetemi:idol:

ma alle volte mi domando come sia possibile

Secondo il mio modesto parere, semplicemente quelli della "Perfida Albione" non sono abituati al Plebeo Gasolio.....

Confrontare due pari potenza Benzina / Gasolio e stigmatizzare la maggior rumorosità del secondo mi pare quasi di fare uno sfregio a Monsieur Lapalisse.... ma tant'è.

[Coaster]

Tra tutte le motorizzazioni della Golf ti orienti verso quella che, rispetto alle altre, può presentare problemi.

In più di un esemplare il 1.4 160 cv, infatti, ha presentato difficoltà col volumetrico (se cerchi bene sulla rete qualcosa dovresti trovare).

Quanto al Dsg mi pare che su Golf sia una novità: sicuro di una sua completa affidabilità tra 100.000 km?

In ordine a Giulietta, trovo che il pack sport coi 17" vada benissimo.

Insomma, per me non ci sarebbe storia: GIULIETTA A VITA.

ma dai, è OT ma puoi dare qualche link a siti in cui si parla di questi problemi al volumetrico? anche in PM così non inquiniamo il thread, perchè ho seguito il tuo consiglio di cercare bene sulla rete ma non ho trovato proprio nulla. cmq il DSG non è affatto una novità, ti pare male.. il 7 rapporti è presente in tutta la gamma VAG in applicazioni disparate

[Rumi]

- silenziosissima, sono stati impressionati soprattutto dalla silenziosità del diesel (al minimo hanno dovuto accelerare per sapere se si trattava di un diesel o un benzina)

Citazione:

Principally, the motor is too noisy, both under load and at a gentle cruise.

non fraintendetemi:idol:

ma alle volte mi domando come sia possibile

:lol: Si sarà attivato il sistema Start & Stop per quello non sentivano il motore :lol:

[Kippur]

non fraintendetemi:idol:

ma alle volte mi domando come sia possibile

I multijet2 a otturatori bilanciati sono silenziosissimi al minimo. Quando viaggiano però ho l'impressione che il vantaggio delle 8 iniezioni/ciclo si riduca..

[Nicodemus]

:lol: Si sarà attivato il sistema Start & Stop per quello non sentivano il motore :lol:

non ci avevo pensato...appena lo vedo glielo dico....

[francesco147]

Come per mito forse nero etna è più bella....ma un alfa rossa a tutt'altro fascino che nera o grigia.

appena tornato dal corso giulietta,rosso alfa è spettacolare,sta veramente bene bellissima,e poi che macchina ragazzi,non si scompono per niente,sterzo fantastico preciso diretto ti dice quello che succede sotto ,a me è parso addirittura meglio di quello di 147!!!!che mezzo bellissima