Oggi ho montato i pneumatici estivi. Ho avuto forse 2 giorni di neve di 1 cm .

Modificato 29 Marzo 201411 anni fa da Michel1980

Aggiornamento dovuto.. ho fatto due aggiornamenti uno sul body computer uno sul TCT , invito gli altri possessori di TCT a fare un salto in officina , ora il comportamento è parecchio diverso e in certe situazioni si comporta esattamente come mi sarei aspettato , devo ancora farci un po di km comunque

A che data risale quell'aggiornamento, e visto che sei di Torino a che officina vai?

A che data risale quell'aggiornamento, e visto che sei di Torino a che officina vai?

l' aggiornamento è del 21 maggio (la mia macchina è stata costruita il 6 giungo) , esiste anche un aggiornamento del body computer , mi sono rivolto ad autoingross di corso rosselli perchè tra tutti sono stati i piu precisi nel rispondere alle mie domande. ( autoingross in realta si rivolge ad una società terza , ma hanno una bellissima officina, tra l' altro con una 4c in consegna) , se vuoi ti do un riferimento

Aggiornamento dovuto.. ho fatto due aggiornamenti uno sul body computer uno sul TCT , invito gli altri possessori di TCT a fare un salto in officina , ora il comportamento è parecchio diverso e in certe situazioni si comporta esattamente come mi sarei aspettato , devo ancora farci un po di km comunque

Cosa cambia nel comportamento?

Cosa cambia nel comportamento?

allora:

-la cambiata verso l' alto è ritardata , prima tendeva a cambiare troppo in fretta con il motore che si trovava con la marcia superiore non ancora nell' arco di erogazione migliore e diventava "lento" a salire di giri, questo con il gas ad angolo costante. Quindi per forzare la ripresa bisognava cambiare angolo di gas rapidamente e il software intuiva che si voleva "aumentare" la velocita di crociera e non stazionare

- ora in curva cambia scala verso l' alto e verso il basso. prima era fastidioso in ingresso in una rotonda ampio o in un curvone , se si trovava traffico bisognava alzare l' accelleratore , ma la macchina non scalava e ci si trovava senza motricita , ora invece se entri veloce in curva e poi trovi qualcuno puoi alzare l' accelleratore , la macchina tende a scalare per tenere costante il numero di giri e continui ad aver il controllo dell' anteriore dosando l' accelleratore. Prima per indurre questo comportamento bisognava toccare il freno per farla scalare verso il basso.

- rilasciando l' accelleratore lungo un rettilino non scala per rallentare fino a quando non tocchi il freno o fino a quando il regime non è adeguato alla marcia in uso, prima invece era un continuo salire e scendere di marce se adeguavi la velocita in funziona del traffico

-ah si , prima non teneva molto conto del sensore di inclinazione e spesso in salita su una rampa cambiava a meta rampa , infatti ero obbligato ad usare la funziona manuale per uscire dal garage

- stessa cosa ma opposta in discesa , prima ero obbligato a forzare la scalata superiore (con un colpo di accelleratore )per scendere a ruote "libere" da un rampa , altrimenti non cambiava e la macchina era trascinata in prima fino a fondo rampa

- Ø in generale la logica è molto piu intelligente

- in D è ancora piu aggressiva di prima , a la risposta è talmente brusca da lasciare perplessi

allora:

[...]

- in D è ancora piu aggressiva di prima , a la risposta è talmente brusca da lasciare perplessi

Ok, tutte cose che avevo riscontrato anch'io in N ed il motivo per cui la uso o in modalità sequenziale con le paddle on in automatico in D.

In D è più aggressivo il cambio o anche l'acceleratore?

Ok, tutte cose che avevo riscontrato anch'io in N ed il motivo per cui la uso o in modalità sequenziale con le paddle on in automatico in D.

In D è più aggressivo il cambio o anche l'acceleratore?

entrambi , l' accelleratore trasmette subito l'angolo pedale alla valvola a farfalla (che non esiste nell mair)

entrambi , l' accelleratore trasmette subito l'angolo pedale alla valvola a farfalla (che non esiste nell mair)

Aspe', per capirci: in D già ora se solo sfiori il pedale succede quello che descrivi. La cosa si accentua ulteriormente con l'aggiornamento?

Aspe', per capirci: in D già ora se solo sfiori il pedale succede quello che descrivi. La cosa si accentua ulteriormente con l'aggiornamento?

decisamente si , dipende sempre da quale regime parti , Ø ora in D è un auto decisamente appagante

Il secondo tagliando sapete in linea teorica a che chilometri dovrebbe avvenire? Premetto che stasera troverò il libretto e che ho superato i 49mila km...

Può essere 50mila km? Ad oggi, da novembre 2010, a parte i primissimi, ho fatto un solo tagliando e poi mai più andato da un meccanico... La macchina ovviamente non segnala nulla e va bene, ma ugualmente, se è il caso, vorrei rispettare i tempi ufficiali della "casa madre"...