A parte il fatto che non ho capito da dove sia uscita questa notizia dei 24.000 Euro, ma poi non vedo dove sia il problema.

Visto che i riferimenti sono A3 e Sr.1 mi sembra un prezzo più che corretto.

Più che altro mi fa rabbia il solito problema coi cambi automatici, possibile che in Fiat non imparino mai?

Sulla QV sarebbe stato perfetto il DDCT, così come sulla Mjet 140cv.

il problema per FIAT sono i costi di omologazione, sviluppo, test, etc. per i cambi DDTC su alcune motorizzazioni..

.. da cui poi ti rode il fegato sentir dire che alla fine ci sono i dividendi per gli azionisti, che per l'accordo con gli americani ci sono soldi da investire, ma dare più scelta ad un cliente sul Top di Gamma e su tutti i prodotti (oggi nel 2010 - dove i cambi automatici iniziano ad essere richiesti) diventa una spesa di troppo..

La Bravo Emotion col 1.6 105cv costa 21.450,81 di listino.

Dove sarebbe lo scandalo in una Giulietta Distinctive da 24.000 euro?

La Bravo Emotion col 1.6 105cv costa 21.450,81 di listino.

Dove sarebbe lo scandalo in una Giulietta da 24.000 euro?

non è ne uno scandalo ne l'ennesimo loop anti giulietta.. anzi, io sono un grande sostenitore di quest'auto. solo che se viene a 24.000 euro la versione polmone temo che saranno volatili per diabetici...

Nelle immagini 3D si vedono benissimo i 3 link, uno azzurro e due grigi.

Bi-link è una definizione da rumors che è stata accantonata da almeno 6 mesi, perchè la sospensione definitiva non è a 2 bracci.

Parliamo di questa, no?

pensavo di aver capito che i bracci fossero quelli in grigio…

sotto il doblò:

Appunto nessuno ha detto che costerà 24k euri

Appunto nessuno ha detto che costerà 24k euri

si partiva da una supposizione

al che, "se costasse 24k... son chezzi"

Il braccio longitudinale è certamente un braccio, ma il termine bi-link si riferisce ai bracci trasversali

Il braccio longitudinale è certamente un braccio, ma il termine bi-link si riferisce ai bracci trasversali

Sì ma nel conto della serva dei bracci io tra il Doblone e la giuletta ottengo la stessa somma. Erro? Quindi o tutti e 2 sono bilink o tutti e 2 sono trilink.

La base mi pare la stessa del multilink del Doblò, multilink che FIAT stessa definisce bi-link:

http://www.fiatautopress.com/download/2009/FIAT_PROF/SCHEDE_TECNICHE/091216_FP_NuovoDobloCargo_ST_ITA.pdf

Che poi i bracci siano 3 è vero.

Al massimo è simile il principio di funzionamento, mentre sono visibilmente diversi il layout,la geometria e tutti i componenti.

Comunque non capisco come facciate a valutare l'efficacia di un multilink ad occhio, quando il cinematismo di questo tipo di sospensioni richiede ai tecnici di analizzarle con estenuanti simulazioni numeriche e sperimentazioni. Poi magari si sbaglia a contare i bracci (2 o 3,cosa conta..), ma in fondo nessuno è perfetto

Sì ma nel conto della serva dei bracci io tra il Doblone e la giuletta ottengo la stessa somma. Erro? Quindi o tutti e 2 sono bilink o tutti e 2 sono trilink.

Oh se è contento di sentirsi dire che ha lo stesso schema del Doblò diteglielo, cosi la finiamo..