ma che cos'è poi?cioè già la fascia blu antiabbagliamento c'è..

come prevedevo nessuno ha capito una mazza(intendo i venditori) non è la fascia che costa 180,ma il parabrezza termico!!,la fascia c'è sempre!!

nnessunno gentilmente mi sa dire quanto potrebbe uscire il 1.4 da 140cv?? Chi è cosi gentile da dirmi qualcosa??? Anche un "Ke ne sò?"

ke ne so così va bene?

Secondo me si potrebbe mettere il 135 della Mito al posto del 120 e inserire un 150 cv...

Secondo me si potrebbe mettere il 135 della Mito al posto del 120 e inserire un 150 cv...

Tre motori turbo a benzina nell'arco di 30 CV?

Addirittura 4 motori strettamente imparentati nell'arco di 50 CV?

Sono auto, non scarpe da tennis: mica vi possono fare 10 "taglie" diverse per farvi scegliere tra 5 cavalli in più e 5 cavalli in meno.

P.S.

Mi correggo.

Non avevo letto "al posto". Il problema cambia di poco. Dovrebbero spostare l'entry level da 120 a 135 CV? E perdere clienti? E dovrebbero ammassare tutte assieme le potenze disponibili? Con che vantaggio?

Inoltre il 135 CV è il 140 CV, con minime differenze legate al settaggio. Per arrivare a 150 CV, per ora, toccherebbe depotenziare il 170 CV. Un po' uno spreco inutile, IMHO.

Modificato 1 Giugno 201015 anni fa da Regazzoni

Secondo me si potrebbe mettere il 135 della Mito al posto del 120 e inserire un 150 cv...

120 cv + gas come entry level va più che bene.... ci vogliono solo i 140 cv intermedi sia benzina che diesel. e il cambio doppia frizione su tutta la gamma.

Tre motori turbo a benzina nell'arco di 30 CV?

Addirittura 4 motori strettamente imparentati nell'arco di 50 CV?

Sono auto, non scarpe da tennis: mica vi possono fare 10 "taglie" diverse per farvi scegliere tra 5 cavalli in più e 5 cavalli in meno.

P.S.

Mi correggo.

Non avevo letto "al posto". Il problema cambia di poco. Dovrebbero spostare l'entry level da 120 a 135 CV? E perdere clienti? E dovrebbero ammassare tutte assieme le potenze disponibili? Con che vantaggio?

Inoltre il 135 CV è il 140 CV, con minime differenze legate al settaggio. Per arrivare a 150 CV, per ora, toccherebbe depotenziare il 170 CV. Un po' uno spreco inutile, IMHO.

Sono d'accordo con te, la mia era una soluzione per accontentare chi diceva che 170 sono troppi e 120 sono troppo pochi.

Se il 140 è un 135 con settaggio allora va bene.

come prevedevo nessuno ha capito una mazza(intendo i venditori) non è la fascia che costa 180,ma il parabrezza termico!!,la fascia c'è sempre!!

Chiaro, ora ho capito tutto:D

Comunque stanno arrivando le prime Giuliette. Alcuni utenti (un paio) da altri forum sono stati avvisati che ai loro concessionari arriva entro questa settimana o nella prossima. Sono ordini di inizio/metà Marzo

Modificato 1 Giugno 201015 anni fa da Raxiel

Comunque leggendo in giro i possessori di Mito QV riesco ad avere dei consumi pazzeschi con questo motore...

Cosa intendi per Pazzeschi? Poco o molto?

Cosa intendi per Pazzeschi? Poco o molto?

Poco poco, in positivo parlavo.

C'è chi stà sugli 11km/l a chi arriva tranquillamente ai 14km/l abbondanti. Dipende da che piede ai e che tipo di strade fai (urbane o extra) però è positivo che comunque se vuoi, riesci a consumare meno

Sisi...ottimo.Se vuoi tieni un buon consumo,se poi ti metti a tirare un motore turbo...sai che dovrai passare piu spesso dal benzinaio

Modificato 1 Giugno 201015 anni fa da sortas