ti prego guglielmi non facciamo loop di questo argomento anche qui....

Esatto, evitiamo l'OT ed il trascinamento di temi in altre discussioni

Modificato 7 Settembre 201015 anni fa da J-Gian

scusate.. ma sapete com'è... non ho resistito ma poi ho cercato subito di rientrare in topic

Prezzi :

Benzina :

1.6 T3 (150Cv) :

Kinetic : 32.000€

Momentum : 34.600€

Summum : 37.300€

1.6 T4 (180Cv) :

Kinetic : 34.000€

Momentum : 36.600€

Summum : 39.300€

2.0T Powershift (203Cv) :

Kinetic : 38.050€

Momentum : 40.650€

Summum : 43.350€

2.0 T5 (240Cv) :

Kinetic : 38.000€

Momentum : 40.600€

Summum : 43.300€

3.0 T6 AWD Geartronic (304Cv) :

Kinetic : 46.000€

Momentum : 48.600€

Summum : 51.300€

Diesel :

2.0 D3 (163Cv) :

Kinetic : 34.100€

Momentum : 36.700€

Summum : 39.400€

2.4 D5 (205Cv) :

Kinetic : 38.000€

Momentum : 40.600€

Summum : 43.300€

2.4 D5 AWD Geartronic (205Cv) :

Kinetic : 42.550€

Momentum : 45.150€

Summum : 47.850€

Sposto al termine del salone di Parigi.

Bel range di motori!

Alcuni video della V60

Gran bella macchina! Tra l'altro provandola, non ho potuto far altro che apprezzare la qualità degli interni! Mi sembra (mi sembra), superiore ad A4.

Gli interni non mi piacciono (troppo massicci) ma come qualità credo siano attualmente i migliori del segmento

Il look degli interni segue il concetto di Design minimalista, tanto caro ai Nordici.

Eccellenti sedili, ma la plancia e soprattutto la strumentazione sono troppo semplici e banali (in particolare considerando il costo della vettura).

Insigna e 508 hanno plancia-strumentazione con un appeal e un design migliore (in termini di qualita' percepita dal cliente) e costano decisamente MENO.

Secondo me la V60 (un po' come le altre Volvo) continuera' ad essere amata dagli appassionati del marchio , ma non spostera' gli equilibri di mercato (sempre a favore dei gruppi tedeschi).

1happydream

PS Vista dal vivo mi ha deluso x 2 particolari:

-Le parti in plastica sono GRIGIE , non nere (e questo fatto le dona un che di "invecchiato", non nuovo e brillante...)

-La linea soffre l'effetto "formichiere" (davanti) e la predominanza della carrozzeria sulle ruote di diametro normale (dietro)

Modificato 16 Ottobre 201014 anni fa da 1happydream

Mettiamo però degli interni simili a quelli postati da te HD

Benissimo, grazie per la comparazione.Mi concentro SOLO su plancia e strumentazione (i pannelli porta sono paragonabili e i sedili sono sicuramente superiori su Volvo..)

Premessa FONDAMENTALE il fatto che Insigna costi 4-5000 euro meno......

-Strumenti circolari su Volvo miseri e con scarso appeal estetico (e poi sono solo 2, un po' poco visto il prezzo di listino)

-Consolle comandi davvero troppo leggera, poco importante

-Bocchette sulla plancia ASIMMETRICHE e DIVERSE (questo è il difetto piu' grave, l'occhio percepisce difformita')

-Finiture satinate (lucide su Insigna)

-Tutti i materiali plastici sono GRIGI e tristi (mentre su Insigna e altre auto tedesche sono NERI e lucidi). In particolare l'alloggiamento dello Schermo navigatore è veramente CHEAP

-Ultimo elemento, forse il piu' determinante, le linee della plancia sono spezzate, non si raccordano con i pannelli porta (vero punto di forza che si percepisce quando si entra nell'Insigna)

1happydream

PS Considerazioni personalissime, frutto di test dal "vivo" (guardando le foto certi particolari e sensazioni non si possono apprezzare), e di anni di esperienza nei Clinic Test x le Case di auto-moto-scooter

Modificato 16 Ottobre 201014 anni fa da 1happydream

Le bocchette, soprattuto quella centrale ha un motivo ben preciso per essere lì.

Il navigatore è un normale schermo lcd da 6.5" non vedo cosa ci sia di strano.

La consolle sottile è un marchio distintivo di Volvo.

Per il resto sono naturalmente opinioni personali