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mgtokio

VAG - Guasti al cambio DSG 7 rapporti (DQ200) di VW, Audi, Skoda e Seat

Domanda

Salve a tutti, sono una tassista di Roma, proprietaria di una touran 1.9 TDCI con il DSG a 7 rapp. Nei primi 14 mesi di vita, 62.000 km, ho sostituito cambio, volano e frizione, e da sabato la macchina è di nuovo in officina perche il cambio si è bloccato in folle. Solo a Roma siamo, finora in 5 ad avere gli stessi guai. Qualcuno di voi ha notizia di problemi simili? in caso positivo, che è interessato a scambiare informazioni può contattarmi in privato

grazie a tutti mgtokio

Modificato da sarge
non mettere la mail cosi in pubblico,meglio in privato

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Messaggi Raccomandati

  • 0
si qualche problema il dsg lo da....cosa vorresti sapere ?

Ciao, vorrei sapere quante altre persone hanno problemi così frequenti con il dsg e se si prevede un richiamo ufficiale da parte di VW. Noi tassisiti raggiungiamo in un anno i km che un privato fa in 2 o 3 anni, percio' presumo che tra poco se inizierà a parlare in manera più diffusa... Se nn è un problema preferirei lasciare la mail in vista, è una casella che ho aperto specificatamente per raccogliere info in merito : infotouran@yahoo.it

grazie... ma tonih mi ha disturbato... calendario da gommista!!

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,.-

Sicurauto fa un riassunto della situazione riguardo i problemi del DQ200

[...]

sono riassumibili in:

  • forti rumorosità metalliche specie nel passaggio 1^-2^-3^;
  • strappi della trasmissione;
  • improvvisa perdita di trazione (folle).

Questi sintomi possono manifestarsi dopo solo un migliaio di km per poi aumentare progressivamente. Si ipotizza che una parte dei battiti metallici potrebbero provenire dal volano a doppia massa, incorporante 2 lunghe molle elicoidali parastrappi. Il tipo più incriminato sembra essere quello con suffisso "r" (03G105266 r), sostituito successivamente da quello con suffisso "ap", mentre il tipo più aggiornato riporta il suffisso "BE" dopo lo stesso codice.

[...]

Leggete l'intero articolo qui: Cambio DSG 7 marce VW: i problemi e i difetti più ricorrenti

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"E la Madonna" (cit.)

Ogni tanto sospetto che il cambio della golf inizi a fare qualche scherzo; dopo aver visto questo video deduco che il nostro è in ottima salute per ora (sgraaat...)

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Ma alla fine, cos'è che cede all'interno?

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Inizio ad aver paura che i doppia frizione siano troppo complicati per una produzione e un mercato di massa.

dietro il DSG a 7 rapporti ci sono borgwarner e vag, non esattamente gli ultimi minchioni.

forse, per un'auto "normale", la miglior soluzione rimane sempre il classico automatico con convertitore :pen:

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  • 0

L'automatico a convertitore, su una segmento C,comporta dei limiti:

-Costa caro

-E' complesso e pesante

-Peggiora i consumi

-E' affidabile, ma se si rompe, sono GUAI $$$$$

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editato dopo aver letto l'articolo....

Peccato, avevo fatto un pensierino ad modello DSGzzato per la mia prossima auto.

Questo spiegherebbe anche l'improvviso aumento d'interesse verso il 9 marce automatico tradizionale.

Modificato da stev66

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