A questo punto allora il 118d, oggi si trovano dei km0 a circa 22mila €.

Anche il 118d da mantenere non è che è tanto più economico...risparmi qualche euro di bollo e basta. Ma assicurazione, tagliandi, gomme e freni sono le stesse del 120d.

E richiedono uno bello stipendio.

...parlando un pò con mio padre in ottiche future ecc ecc non so nè come nè perchè ma mi si è accesa una lampadina...

allora cosa sto cercando io per il futuro da una mia auto: piacere di guida al primo posto, consumi non eccessivi al secondo, esclusività, magari un usato mantenuto bene con affidabilità generale elevata....

ed ecco che d'improvvisò spuntò un'auto che rispetta tutti questi punti...

BMW SERIE 1 120d ATTIVA 3p. (2.0 l. - 177 cv - Trazione Posteriore)

un usato di questa macchina di 3/4 anni si trova anche a prezzi ottimi e senza kilometraggi elevatissimi!

che mi diteeee???? quasi quasi apro una conversazione a parte!

una BMW 120d con 177CV TP per un neopatentato o giu' di li'? senza offese ma credo sarebbe meglio farti le ossa su qualcosa di piu' facile. Se uno fa il deficiente o commette errori puo' essere pericoloso con qualunque auto, ma meglio una TA perche' perdona piu' facilmente. E quoto TonyH anche sui costi di gestione, ridi dal benzinaio e quando paghi il bollo, ma piangi al momento dei tagliandi e, in certi casi, quando devi cambiare le gomme.

Se poi l'auto la devi prendere tra qualche anno, sai quanta acqua passera' sotto i ponti, magari viene fuori qualcosa di nuovo che ti paice di piu' di tutte quelle che citi, per dire, se ti piacciono le pere puoi aspettare la nuova Y

ma che nonostante questo sembra piu innovativa e futirustica di altre macchine uscite oggi

Si,rimane il fatto che è un'auto praticamente immutata dal 2005

soprattutto un diesel spinto di 3/4 nel migliore dei casi è stato venduto prima dei fatidici tagliandoni prosciuga finanze.

Nella peggiore delle ipotesi è bollito.

In ogni caso un po' troppo impegnativo per un neopatentato. Se ti parte non puoi far altro che stringere le chiappe e sperare di non andare contro nessuno

BMW 120d richiede manico coi controlli disinseriti, col DSC (ESP) sta in strada bene (ma non sulla neve con le estive, ovviamente ). In ogni caso 177 CV in mano ad un 20enne ... meglio di no, a meno che non sia Kobayashi .

Consumi ridotti sì, ma bollo e assicurazione salati, per non parlare dei tagliandi da infarto...

BMW 120d richiede manico coi controlli disinseriti, col DSC (ESP) sta in strada bene (ma non sulla neve con le estive, ovviamente ). In ogni caso 177 CV in mano ad un 20enne ... meglio di no, a meno che non sia Kobayashi .

Consumi ridotti sì, ma bollo e assicurazione salati, per non parlare dei tagliandi da infarto...

si, sta bene in strada e sembra andare sui binari ma quando gli dai giu' (me ne accorgo soprattutto nel misto stretto quando uso il cambio in modalita' manuale) io ho gia' notato un po' di rezione a carico del retrotreno come dire, un po' nervose. Questo detto da me che certo non sono un manico.

PS - ma in base a cosa si paga il bollo in italia? qui si paga in base a quanto inquini, una 118d paga 35 steriline all'anno, la mia solo 125! per contro la mx5 mi costa una randellata non da poco

Si paga in base ai kW. I coefficienti variano in base alla potenza massima e alla direttiva di inquinamento (roba semplice, c'è gente che si è iscritta all'uni per pagare il bollo).

Ad esempio, per un €4/5 si pagano 2.58€/kW per i primi 100kW, e 3.87€/kW per i successivi.

pensavo anche io che forse 177 cv siano un pò troppi...secondo voi saranno troppi anche con altri 2/3 anni di esperienza sulle spalle? (contando che già ne ho 1 e mezzo attualmente)

pensavo anche io che forse 177 cv siano un pò troppi...secondo voi saranno troppi anche con altri 2/3 anni di esperienza sulle spalle? (contando che già ne ho 1 e mezzo attualmente)

I 177cv no, la TP forse.

Ti posso dire che io ho la patente da 4 anni e mezzo, ho sempre guidato auto dai 125cv in su, ma tuttora i 170cv del 2.0 JTDm (a soprattutto i 360 Nm) su TA sono un po' il mio limite. Mi è capitato di fare un po' di km anche con Boxster (senza scomodare F430 e Gallardo che ho usato solo in pista) e in tutta sincerità avrei qualche remora ad usare tutti i giorni una TP con quel rapporto peso/potenza. Il 2 litri 177cv BMW l'ho guidato sulla 320 di mio cognato e vale lo stesso discorso dell'Alfa con in più la variabile TP.

Poi chiaro che è soggettivo. Se non fai il matto, sono macchine che si guidano tranquillamente; se fai spesso le curve "allegre", meglio aspettare un po' di più IMHO.