Non me ne volere Mazi, ma quel quadro strumenti fa un po' ribrezzo la vite piazzata lì in mezzo poi è il top!!!

Eh sì, purtroppo è così. Era molto meglio il quadro strumenti della 127 I, più classico ma forse anche un po' più grintoso, visti gli elementi circolari. La II serie, da questo punto di vista, era un passo indietro, così come era indietro nelle prestazioni, rispetto alla 127 I. Teniamo però conto che si trattava pur sempre di un'utilitaria di massa anni '70, alla quale non si chiedevano a quei tempi i dettagli premium e le plastiche morbide al tatto come oggi.

Beh mica chiedevo le lancette rivestite di Alcantara

Dicevo solo che 2 strumenti circolari coperti da un trasparente unico li avrebbero anche potuti fare

Nick, che t'aggia di'??? Mamma FIAT così la fece....e noi così ce la prendemmo.

Tra l'altro col termomentro dell'acqua, di serie solo sulla CL ...la La aveva la spia.

Beh, ma quella di mio padre ce l'ha il termometro acqua ma non è la CL, è la 900 C.

Beh, ma quella di mio padre ce l'ha il termometro acqua ma non è la CL, è la 900 C.

Io la strumentazione la trovo molto....in linea con i tempi:D...originale con quelle lancette "nascoste"... Per il termometro: non ricordo se il Fiorino 900C di mio padre avesse il termometro: certo ricordo la 4^ marcia e l'assenza del servofreno (start and stop in discesa ). Molto sfizioso il volante:)

Infatti, credo che l'intento di FIAT sia stato proprio quello di creare un quadro strumenti diverso dal solito, più originale e moderno. Certo, poteva piacere all'epoca, oggi, a oltre trent'anni di distanza, appare di aspetto decisamente datato e poco accattivante. Ma, come giustamente sottolineavi tu, bisogna contestualizzarlo nella sua epoca. Probabilmente nel '77, quando uscì la 127 II, poteva anche apparire moderno e gradevole. Il termometro, sulla 900/C di mio padre, ribadisco che è presente, come potete vedere dalla foto, in alto a destra. La IV marcia in autostrada è terrificante, il motore gira alto, è rumoroso e sembra implorarti di mettergli la V di riposo, che non c'è. L'assenza del servofreno ti costringe a pestare con una certa decisione per avere una frenata adeguata e devi prendergli un po' le misure, soprattutto se la guidi provenendo da un'auto che ne è dotata (oggi praticamente tutte), insomma ci va un po' di attenzione. Lo sterzo in legno (Personal) è un accessorio montato all'epoca da mio padre insieme all'impianto stereo (Pioneer), di cui nella foto si vede una cassa nel pannello porta. E' bello da vedere, impreziosisce un po' gli interni, soprattutto considerando lo sterzo originale, sottile e dal look modesto, però la manovrabilità è più difficoltosa per via del diametro ridotto. Però, in fondo, sono le gioie e i dolori delle auto di una volta, roba per "duri":mrgreen: che hanno voglia di guidare sul serio, altro che le auto "fighettine" di oggi.....:mrgreen:

Infatti, credo che l'intento di FIAT sia stato proprio quello di creare un quadro strumenti diverso dal solito, più originale e moderno. Certo, poteva piacere all'epoca, oggi, a oltre trent'anni di distanza, appare di aspetto decisamente datato e poco accattivante. Ma, come giustamente sottolineavi tu, bisogna contestualizzarlo nella sua epoca. Probabilmente nel '77, quando uscì la 127 II, poteva anche apparire moderno e gradevole. Il termometro, sulla 900/C di mio padre, ribadisco che è presente, come potete vedere dalla foto, in alto a destra. La IV marcia in autostrada è terrificante, il motore gira alto, è rumoroso e sembra implorarti di mettergli la V di riposo, che non c'è. L'assenza del servofreno ti costringe a pestare con una certa decisione per avere una frenata adeguata e devi prendergli un po' le misure, soprattutto se la guidi provenendo da un'auto che ne è dotata (oggi praticamente tutte), insomma ci va un po' di attenzione. Lo sterzo in legno (Personal) è un accessorio montato all'epoca da mio padre insieme all'impianto stereo (Pioneer), di cui nella foto si vede una cassa nel pannello porta. E' bello da vedere, impreziosisce un po' gli interni, soprattutto considerando lo sterzo originale, sottile e dal look modesto, però la manovrabilità è più difficoltosa per via del diametro ridotto. Però, in fondo, sono le gioie e i dolori delle auto di una volta, roba per "duri":mrgreen: che hanno voglia di guidare sul serio, altro che le auto "fighettine" di oggi.....:mrgreen:

Eh sì...Roba da veri guidatori. Si doveva adeguatamente "prevedere" la frenata e pestare con forza8-). Per lo sterzo:braccia forti....

Certo che anche io ricordo la posizone dello stereo devvero "inergonomica", praticaemente lo doveva regolare il passeggero...altro che comandi radio al volante:mrgreen:

Indubbiamente era un quadro strumenti in linea coi pensieri dell'epoca, anzi, forse, più che con i pensieri, con quello che si prospettava per il futuro secondo chi disegnava (il quadratizzarsi delle cose ).

Il quadro del primo 127 ci sembra più piacevole anche perchè siamo tornati, oggi, a vedere "orologi" in tutti i quadri strumenti (inteso come strumenti tondi) e 127 prima serie cercava anche di essere appagante, con la sua strumentazione sportivetta e la finta fascia in legno... sembrava una piccolissima Alfa