...ragazzi, risponde a un'esigenza ben precisa sta auto. anzi, a più di una:

1) rientrare nel mercato americano con un prodotto che possa fare grandi numeri LI', più che qui. perché lì di Mi.to e Giulietta se ne faranno ben poco. solo un berlinone del genere o un suv possono far numeri.

2) qui danno un colpo al cerchio e uno alla botte: fanno una maxi D che fa pure da E. non piace? bè non lo fa solo alfa, anche Citroen, Opel e Peugeot si sono buttati su quella strada.

3) comunque sia, è impossibile avere ormai delle D divertenti da guidare. fidatevi. un barcone da 4,8 metri è impossibile sia divertente, qualsiasi marchio porti. volete le auto divertenti da guidare? ci sono le C. che sono poi lunghe come la 156, quindi ...o le sw C, che sono lunghe 4,60...come una Sr3 di oggi ...

4) diventa però importante che estendano la gamma C con versioni sw, proprio per risolvere il problema spazio.

Ma il problema è che il marchio non è quello giusto per fare un'auto di questo genere! Alfa non è un marchio generalista, ma un marchio che nella mente comune è sportivo, vedrete che se sarà un 4,8-4,9 metri di segmento D ci sarà il rifiuto sia in Europa che in America! Soprattutto in America dove non si hanno compromessi o vie di mezzo.

Ribadisco che per me ad oggi in Europa si potrebbe realizzare una buona erede della 156 con ottimi motori, leggere e maneggevole in quanto lunga il giusto (sui 4,55-4,6 metri) ma tale auto non è adatta al mercato americano in quanto si tratterebbe di un segmento C (a meno che non si voglia fare un remake anche del Gt e vendere solo questa). Ma la cosa che mi fa più incavolare è che si sceglie il marchio Maserati (a cui comunque sono affezionatissimo) per una versione sportiva e lussuosa di 300C che sarebbe stata perfetta come Alfa (soprattutto se un filo più coupè e un filo più piccolina) anche perché se si pensa di realizzare e vendere i Suv medi di concessionarie Alfa in America ce ne sarebbero decisamente di più....hai voglia, invece, a trovarne uno Ferrari/Maserati!

Ehm Nuca, non so come dirtelo ma, se guardiamo all'Italia, ci sarebbero già la Ferrari e la Maserati impegnate in quel segmento di mercato. Mentre se ci rivolgiamo a vedere il Sacro Romano Impero d'origine Germanica scopriamo che in quella corte bazzicano già la Lamborghini e la Porsche.

A quanto pare il gruppozzo, abbia deciso di far fare l'Alfa (o per lo meno quello che qui dentro si considera di qualcosa paragonabile alla Alfa IRI) a Maserati, e visto che l'operazione Abarth gli è andata benino, potrebbero pure pensare di non dare un'erede alla 955, mentre le eredi di Giulietta & derivate così come di Giulia & derivate le metti a marchio Lancia.

A parte Lambo & Porsche. Ci sarebbe anche una certa BMW che nel suo portafoglio di marchi ultra premiummm, ne manca giusto uno per fare le supercar, e visto che Alfa ha prodotto la più bella supercar del decennio...

Modificato 7 Novembre 201014 anni fa da nucarote

ACS ma sei sicuro delle misure?? Per 492 cm di lunghezza ci vorrebbero almeno 185/190 cm di larghezza, altrimenti sembra una scatola di sardine!!!! Comunque l'idea di fare una maxi seg D non è stupida, solo dovrebbero poi sviluppare la gamma giulietta (cosa non impossibile) con una versione 3 volumi ed sw..

La maxi D non è stupida, ma non come Alfa...

Visto che 300C è 5 m giusti, a questo punto potevano ottenere 4,92 partendo da quel pianale ( che così veniva anche meglio ammortizzato ) e cercando di ridurre lo sbalzo posteriore.

Così avremmo avuto una Giulia a TP e con i quadrilateri , praticamente il Nirvana .

Mi rispondo da solo perché non lo facciano: serve un modello con minore costo industriale...

Ragazzi non dimentichiamoci che in america berline "piccole" come Bmw Serie 3 e Lexus IS sono molto apprezzate!

...quindi la storia che la Giulia, per piacere in america, deve essere lunga 4,9m regge fino ad un certo punto, anzi nell'ipotesi più sfigata (ma da prendere in considerazione) una Giulia cosi grossa potrebbe risultare troppo poco sportiva per gli americani...insomma occhio agl' autogoal...

Scusate chi ha parlato di sospensioni a doppio stadio e sdc???

Molto probabilmente sono gli ammortizzatori passivi che hanno in programma di utilizzare anche su Giulia e che stanno sviluppando assieme a Koni

Se volete farvi un'idea, qui trovate qualche informazione. Sostanzialmente si tratta di un ammortizzatore in grado di variare smorzamento a seconda delle frequenza che lo sollecita: smorzamento elevato alle basse frequenze (oscillazioni ampie, beccheggio, rollio) per ridurre e controllare efficacemente i moti di cassa più ampi a tutto vantaggio delle prestazioni e sicurezza, smorzamento ridotto alle alte frequenze (piccole asperità, ruvidità asfalto, ecc.) per raggiungere ottimi livelli di confort.

[...]

Santa cache di google: http://www.autopareri.com/forum/alfa-romeo/39985-alfa-romeo-giulietta-topic-ufficiale-riassunto-pag-1-a-222.html#post27576888

OT: bestemmie volano ogni volta che va' in vacca qualcosa su sto forum, avanzato per certe cose, pessimo per altre che non sono a punto... E su cui nessun tecnico interviene mai! Se non fosse stato per Google con il motore di ricerca interno non avrei trovato manco il buco del WC... :(r

Comunque ne parlava mesi fa Philippe Krief, sono gli ammortizzatori passivi che stanno sviluppando assieme a Koni e che hanno (avevano?) in programma di utilizzare per eventuali futuri sviluppi di Giulietta ed anche su Giulia

siamo a corto di argomenti ?

la giulietta (oggi a listino quindi non conta un cazzo) e' molto meglio di Golf a A3 in termini di guida, nonostante l'assetto moribido aggiunto all'ultimo momento e sopratutto la plafoniera

la mito e' meglio della ... meglio non sparare sugli inermi

cosi come la 159 superiore alla a4 (forse perche' pesa meno ?)

Questo è il topic sulla futura D Alfa, quindi non si può proseguire. Valgono comunque tutte le cose già dette e ridette altrove...

Concordo solo sulla valutazione 159/A4 e non su tutta la linea.

La maxi D non è stupida, ma non come Alfa...

ma infatti! con tutti i marchi che hanno che la marchiassero come fiat o dodge! e invece x D alfa ci facessero qualcosa di tosto come hanno fatto con giulietta, che ne è uscita davvero una bella macchina coi controcazzi!

...ragazzi, risponde a un'esigenza ben precisa sta auto. anzi, a più di una:

1) rientrare nel mercato americano con un prodotto che possa fare grandi numeri LI', più che qui. perché lì di Mi.to e Giulietta se ne faranno ben poco. solo un berlinone del genere o un suv possono far numeri.

2) qui danno un colpo al cerchio e uno alla botte: fanno una maxi D che fa pure da E. non piace? bè non lo fa solo alfa, anche Citroen, Opel e Peugeot si sono buttati su quella strada.

3) comunque sia, è impossibile avere ormai delle D divertenti da guidare. fidatevi. un barcone da 4,8 metri è impossibile sia divertente, qualsiasi marchio porti. volete le auto divertenti da guidare? ci sono le C. che sono poi lunghe come la 156, quindi ...o le sw C, che sono lunghe 4,60...come una Sr3 di oggi ...

4) diventa però importante che estendano la gamma C con versioni sw, proprio per risolvere il problema spazio.

Si lo fanno anche Opel,CItroen e Peugeot (che cmq sono alemno 10cm più corte della Giuliona), però non ci mettono sulle loro grosse D il pianale di una C4, o di una peugeot 308, ma hanno sviluppato pianali specifici con meccanica piuttosto raffinata per le loro berlinone. Ed inoltre Citroen probabilmente farà una sua ammiraglia la DS9.

Poi non tutti i marchi fanno così, prendi Volvo, la nuova S60 che è una D quasi premiun, è lunga solo 4.6m.

Poi è vero che facendo una giulia così grossa, ci sarebbe la psosibilità fra GIulietta e Giuliona di infilarci in mezzo qualche altre modello, ma a quanto pare no nè previsto nessuna Gulietta SW e nemmeno un'erede per la Gt, quindi tanto furba sta mossa dell'Alfa giuliona non mi pare proprio.