Per quanto ne sappiamo nelle Viaggio camuffate che abbiamo visto,ci potrebbe essere benissimo la meccanica della nuova Bravo,stante la piattaforma in comune...

secondo me hanno visto, con Freemont, che s eprezzi bene una cosa "grossa" la vendi comunque; per cui, una Viaggio col-portellone venduta "al giusto" può essere digerita sebbene non piccolissima.

Ho scritto la stessa cosa qualche post più su (infatti non ho capito come siamo finiti a parlare di Bravo nel topic di Dart HB...forse perchè un solo topic non bastava ).

Modificato 27 Giugno 201213 anni fa da fonzino1

anche se mi aspettavo direttamente la bravo suv, una dart accoriciata per l'europa chiamata bravo spaccherebbe di brutto! IMHO è molto bella e senza il terzo volume ancor di più! ottima!

Faccio un'osservazione: se Bravo dovrebbe essere sostituita da qualcosa che non sia Viaggio, dovrebbero esserci in giro muletti di questo qualcosa, ma gli unici che si vedono o sono Viaggio o qualcosa come Viaggio 2V.

Chi ti dà la sicurezza che il mulo immortalato da 4r,per esempio,sia la viaggio hb,e non la futura bravo??

Chi ti dà la sicurezza che il mulo immortalato da 4r,per esempio,sia la viaggio hb,e non la futura bravo??

Per farla breve: secondo me sono la stessa macchina, per la semplice supposizione, personale, che Fiat non può/vuole spendere quattrini per sviluppare un modello dedicato solo a noi IT/EU dopo i bagni che ha preso negli ultimi anni.

Poi, se Bravo sarà sviluppata ad hoc per noi, sarò il primo a gioire, per non dire se sarà prodotta ancora a Cassino, ma per il momento, io la vedo così.

PS: momento di pippa mentale: non dico che in Fiat non abbiano pensato ad un modello specifico per noi, vedasi ipotesi Bravo Xover o Bravo dedicata, ma, con l'aggravarsi della crisi europea, abbiano fatto dietrofront e ripiegato sul collaudato "prendi da lì e importa qui", che già hanno fatto con Freemont, Thema etc. Fine

Modificato 27 Giugno 201213 anni fa da fonzino1
Inserimento pippa mentale

Concettualmente immagino che per un ipotetico rebadging FIAT la competitor sarebbe questa:

Mmh non proprio... La Focus 5porte è ben differenziata dalla 4p (pur avendo lo stesso giro porte, o almeno cosi pare, e lo stesso passo -più corto della Dart-) e non da l'impressione di una "sedan con il sedere mozzato", impressione che invece troviamo sulla grossa Cruze HB (4,5m di macchina) e infatti credo che sia proprio la Chevy la loro "ispirazione"... e ho paura, ripeto, che difficilmente starà sotto i 4,5... e i 4,35m di Focus III mi sembrano impossibili. Con un passo di 2,7 metri (lo stesso di Cruze guardacaso....) non si possono far miracoli...

Modificato 27 Giugno 201213 anni fa da Teknos

secondo me hanno visto, con Freemont, che s eprezzi bene una cosa "grossa" la vendi comunque; per cui, una Viaggio col-portellone venduta "al giusto" può essere digerita sebbene non piccolissima.

poi con l'uscita di 3er GT sarà near-premium, secondo me ci sarà la corsa per tornare al portellone!

una generalista con la soluzione paventata qui,ha un aspetto molto low cost....

imho state andando molto fuori strada.......fiat sarebbe pazza a puntare sulla sua best seller C su una tipologia da paese in via di sviluppo!

Per farla breve: secondo me sono la stessa macchina, per la semplice supposizione, personale, che Fiat non può/vuole spendere quattrini per sviluppare un modello dedicato solo a noi IT/EU dopo i bagni che ha preso negli ultimi anni.

Poi, se Bravo sarà sviluppata ad hoc per noi, sarò il primo a gioire, per non dire se sarà prodotta ancora a Cassino, ma per il momento, io la vedo così.

PS: momento di pippa mentale: non dico che in Fiat non abbiano pensato ad un modello specifico per noi, vedasi ipotesi Bravo Xover o Bravo dedicata, ma, con l'aggravarsi della crisi europea, abbiano fatto dietrofront e ripiegato sul collaudato "prendi da lì e importa qui", che già hanno fatto con Freemont, Thema etc. Fine

Mmh non proprio... La Focus 5porte è ben differenziata dalla 4p (pur avendo lo stesso giro porte, o almeno cosi pare, e lo stesso passo -più corto della Dart-) e non da l'impressione di una "sedan con il sedere mozzato", impressione che invece troviamo sulla grossa Cruze HB (4,5m di macchina) e infatti credo che sia proprio la Chevy la loro "ispirazione"... e ho paura, ripeto, che difficilmente starà sotto i 4,5... e i 4,35m di Focus III mi sembrano impossibili. Con un passo di 2,7 metri (lo stesso di Cruze guardacaso....) non si possono far miracoli...

In realtà non ci stavo proprio pensando alla Focus sedan.

Prendevo la Ford come termine di paragone perché è una seg. C con una linea del posteriore piuttosto lassativa, ma con un passo un po' più lungo della media ed un'ottima abitabilità posteriore.

E vende.