Trai SUV medi è sicuramente quello con più qualità fuoristradistiche

Peccato le plastiche interne.

ottima tecnica, bello dal vivo, ben costruito e piacevole da guidare. ha molto frecce al suo arco il forester.

a trovar un difetto direi che l'abitacolo è un po triste e le plastiche non aiutano.

una cosa mi sono sempre chiesto sulle Subaru, ma per essere auto nate a trazione integrale, il motore non sta troppo davanti?

Semmai il contrario.....

Il propulsore boxer essendo corto ed orizzontale, abbassa il baricentro e minimizza il momento polare ( e quindi il sottosterzo ), a tutto vantaggio delle doti dinamiche

Inoltre conserva la trasmissione longitudinale, che permette un equilibrio migliore tra le masse.

Infatti, oltretutto il modote è montato su una culla apposita per riuscire a sfruttare al massimo il baricentro basso del motore boxer

non a caso , fu una casa italiana a sperimentarlo per primo accoppiato con la TA , poi copiata da un'altra casa italiana.

qua cel'hanno i carabinieri come auto di servizio.... una linea pulita veramente semplice e poi penso che il suo sporco lavoro lo faccia più che bene.

Subaru ha un unico problema e non è l'estetica, perchè dal vivo migliorano tutte (un pò... ), ed è la povertà dei materiali interni.

Perchè le plastiche rigide mi van bene ma c'è plastica rigida e plastica rigida.

Il Forester ce l'ha un mio amico e ne decanta le lodi ogni volta che apre bocca...

Detto questo, io una Legacy berlina me la prenderei pure.

Gli interni delle Subaru (Legacy esclusa) sembrano veramente cheap, da vetture giapponesi dei primi anni 90: plastiche dure, assemblate bene con un design che a dire tetro è un complimento

Infatti, gli interni della Legacy nuova come design mi paiono essere moderni, poi sulla qualità delle plastiche, dure o morbide, ognuno ha il suo legittimo parere, gli interni del Forester son stati fatti prima del nuovo design inaugurato con la Legacy, che infatti è l'unica che ha gli interni con questo stile.