Bah, sempre meglio di uno 0.9 bicilindrico, dal momento che il 3000 diesel Vm temo non c'entri dentro

E chi lo dice? Ha guidato il bicilindrico di Ypsilon in autostrada? Ne hai apprezzato la rapportatura dell'ultima marcia e messa a confronto con quella del 1,4 turbo?

Senza contare che ci sarebbero anche un certo 1,3 95cv multijet (oltre al 1,2 fire che in autostrada si comporta sempre con dignità) se proprio uno deve usare la Ypsilon per i trasferimenti autostradali...

No non ho mai provato lo 0.9, ma tra un 2 cilindri 900 (ancorchè turbocompresso) 105 cv e un 1.4 turbo 135 cv imho non c'è confronto. Ho provato invece sia l'1.2 sia l'1.3 multijet, e l'impressione che mi hanno fatto in autostrada è quella che ho riportato 2 post fa

Quello che volevo evidenziare, non è tanto il fatto di POTER viaggiare in autostrada (a 130 ci arriva anche una Uno), ma il COME si viaggia, con quale comfort di bordo. E secondo me lasciare una segmento B con velleità premium sprovvista di un motore "importante" è un errore, sia strategico che d'immagine. Personale opinione ovviamente!

[...]

L'unica pecca e' la mancanza dell'ormai indispensabile Cruise Control.

E chi lo dice? Ha guidato il bicilindrico di Ypsilon in autostrada? Ne hai apprezzato la rapportatura dell'ultima marcia e messa a confronto con quella del 1,4 turbo?

Senza contare che ci sarebbero anche un certo 1,3 95cv multijet (oltre al 1,2 fire che in autostrada si comporta sempre con dignità) se proprio uno deve usare la Ypsilon per i trasferimenti autostradali...

Oggi ho ad una manifestazione c'erano un po 'di Ypsilon 0.9 che ripartivano verso la concessionaria, ho detto a mia morosa "senti che rumore strano" e lei ha affermato convinta un "si ma è perché è diesel..."

Forse un po' più di educazione allo scarico e sotto al cofano ci starebbe, speriamo abbiano provveduto almeno su Punto e MiTo

Comunque su quelle che sono salito oggi ho notato che gli assemblaggi sono migliorati rispetto alle versioni della presentazione

condivido con voi il mio preventivo.

y 0.9 gold DFN con

fendinebbia

vernice metallescente

blu & me

comandi al volante blu & me

ruotino di scorta

con ritiro usato y 1.3mj DFN del 2006

totale 12.600,00

che ne pensate?

condivido con voi il mio preventivo.

y 0.9 gold DFN con

fendinebbia

vernice metallescente

blu & me

comandi al volante blu & me

ruotino di scorta

con ritiro usato y 1.3mj DFN del 2006

totale 12.600,00

che ne pensate?

Posso chiederti quanto ti hanno offerto per il ritiro della tua? Grazie!

No non ho mai provato lo 0.9, ma tra un 2 cilindri 900 (ancorchè turbocompresso) 105 cv e un 1.4 turbo 135 cv imho non c'è confronto. Ho provato invece sia l'1.2 sia l'1.3 multijet, e l'impressione che mi hanno fatto in autostrada è quella che ho riportato 2 post fa

Quello che volevo evidenziare, non è tanto il fatto di POTER viaggiare in autostrada (a 130 ci arriva anche una Uno), ma il COME si viaggia, con quale comfort di bordo. E secondo me lasciare una segmento B con velleità premium sprovvista di un motore "importante" è un errore, sia strategico che d'immagine. Personale opinione ovviamente!