Il "nuovo corso" Lancia

[madmaf]

e che immagine ha un marchio da 110k unità annue di cui il 90% solo in Italia? Lancia era a rischio chiusura fino a pochi anni fa.... qui si gioca il tutto e per tutto con questa manovra

Punti di vista.

IMHO un marchio che avrà quasi solo auto concepite e prodotte altrove è un marchio morto, una chiusura mascherata.

Poi se non ci sono alternative si fa quel che si può...

[led zeppelin]

chiaro che Lancia non ha nulla da perdere in un'operazione del genere. ed è anche chiaro che qualcosa di qua e di là lo riusciranno a piazzare (se non altro con sconti che prevedo già sostanziosi). il tutto a costo bassissimo, perché è tutta roba che c'è già nella credenza di casa, anche se la casa è oltreoceano.

ma il discorso vale se si tratta di un modus operandi transitorio legato al momento attuale. se dovesse diventare la regola per il futuro, ahimè cosa non così improbabile come si può credere, le cose cambiano....

[Abarth03]

Punti di vista.

IMHO un marchio che avrà quasi solo auto concepite e prodotte altrove è un marchio morto, una chiusura mascherata.

Poi se non ci sono alternative si fa quel che si può...

Concordo. Che poi...la questione ad un certo punto non è neppure il fatto che si vendano auto concepite e prodotte altrove. La questione é: almeno le macchine fossero belle!

Ste Chrysler qui, secondo me, poco si addicono al logo Lancia e forse pure al mercato europeo (fatemi mente locale: quante 300C e Sebring si son vendute nell'ultimo anno, in europa?). Ribadisco, saro' pessimista io o fuori dal mondo, può anche essere. Ma dubito che a rimarchiarle Lancia, ste vetture qui venderanno molto di più.

Comunque: ormai la scelta è stata fatta, staremo a vedere.

[Martin Venator]

Ok, ma magari sfruttando la rete di vendita e assistenza Lancia qualcosa in Italia la fai. Che poi non si tratterà mai di chissà che numeri siamo tutti d'accordo, anche perché uno compra un'auto con stilemi americani perché... è americana, non una Lancia!

[JackSEWing]

ragazzi, comunque si sapeva che 300C e Voyager sono auto di transizione la cui "lancizzazione" sa tanto di forzatura...tuttavia l'idea alla base per questi due marchi non è malvagia, ma si concretizzerà solo con la futura gamma (2012 in poi) disegnata appositamente per poter portare sia il logo Chrysler che il logo Lancia.

[Abarth03]

Ah ma voi credete ancora alla transizione....? A me questa sembra più una chiusura ingloriosa....ma vabbè, staremo a vedere, spero di sbagliarmi.

[JackSEWing]

Ah ma voi credete ancora alla transizione....? A me questa sembra più una chiusura ingloriosa....ma vabbè, staremo a vedere, spero di sbagliarmi.

ho detto che sono auto di transizione perchè hanno uno stile al 100% Chrysler e con Lancia c'entrano nulla, essendo nate ben prima del matrimonio tra le due case.

ma le prossime vetture, quelle disegnate per essere fin da subito sia Lancia che Chrysler, avranno logicamente un'impostazione ben diversa

[madmaf]

Il mio ragionamento è: se il Centro Stile è Chrysler e le fabbriche sono Chrysler ed a fine corsa mettono il timbro Lancia, cosa la separa dalla sparizione? lo stemmino sul cofano e le insegne dei concessionari...

Non credo nella transizione per il semplice fatto che quel poco di struttura Lancia che ancora potesse esistere (e qui chiedo a chi ne sa più di me) verrà nel frattempo smantellato...

[geminy]

Ah ma voi credete ancora alla transizione....? A me questa sembra più una chiusura ingloriosa....ma vabbè, staremo a vedere, spero di sbagliarmi.

No ma scusa, senza fare voli pindarici del "quello che sogno, quello che vorrei" non vedo nei ragionamenti di alcuni utenti un atteggiamento costruttivo alla discussione, quà mi sembra che ci sono persone che non fanno altro che sfogare la propria insoddisfazioni personali su queste pagine e in particolare su quello che succede in casa Fiat..

Cioè abbiamo visto di marchi gloriosi europei comparabili a Lancia morire o intraprendere la strade che nel futuro non danno garanzia alcuna (Rover,Volvo, Saab..) e non ci siamo scandalizzati quando altri (Seat) hanno messo in produzione modelli a fine carriera semplicemente cambiando alcuni particolari e anzi ricevendo quà dentro commenti interessati....

Non appena però si parla di auto italiane ecco che ognuno di noi tira fuori il critico ad oltranza che porta dentro il suo animo...

Lancia per anni ha derivato la sua gamma per interezza (escluso Thesis ma vabbè) da mamma fiat quindi con contenuti tecnologici-tecnici meido bassi e senza mai avere una copertura del mercato neppure lontanamente accettabile, con conseguente risultato che tutti non facevamo che criticare perchè "indegno della storia di un marchio"...

Lancia adesso ha la possibiltà nel medio periodo di costruirsi una gamma davvero completa, che porti avanti quello di poco fatto bene fino ad oggi (Ypsilon) con l'aggiunta di diversi modelli derivati, pensati e costruiti con il supporto di un marchio che comunque aggiunge tanta sostanza ed esperienza nel segmento medio alto come Crysler, questo ovviamente non è il caso di Voyager e 300C che verranno semplicemente rimarchiati perchè come deciso nei piani alti la casa americana smetterà di essere venduta in Europa, sostituita come oramai dominio pubblico proprio dalla casa Torinese...

Senza dimenticare che tutto questo avverrebbe senza un bagno di sangue sotto il punto di vista finanziario come successo ultimamente per tutta la gamma medio-alta del gruppo Torinese... Siamo tutti bravi a giocare con il cu.lo degli altri....

Se riuscirà o meno questa manovra non lo sapremo certo dalle prossime Voyager e 300c, ma da come verranno fuori i primi modelli pensati per portare entrambi i marchi e come saranno accolti dal mercato....

Io cercherei di vedere le cose nel modo più pragmatico possibile perchè non vedo che bisogno ci sia di entrare in una spirale di "sono contro a prescindere" come invece vedo stanno palesando utenti molto di spicco dentro questo forum...

[nucarote]

...

Se riuscirà o meno questa manovra non lo sapremo certo dalle prossime Voyager e 300c, ma da come verranno fuori i primi modelli pensati per portare entrambi i marchi e come saranno accolti dal mercato....

Ho seri dubbi che dopo la 200C e le derivate Dodge e (forse) Alfa ci possano essere altri modelli nati e concepiti dalla collaborazione FGA-Chrysler, specie se Obama terminerà la sua avventura dopo il primo mandato...

Per il resto sono d'accordo, siamo appena all'inizio della fase operativa dell'assorbimento di Chrysler in EU da parte Lancia, per cui è inevitabile che per almeno un paio di anni ci sia una gamma composta da auto concepite per clientele diverse, per cui il rischio di floppare in EU è molto alto, poi bisognerà capire come reagirà la testa pensante a questi più che probabili flop, decidere di lasciar perdere del tutto l'EU, dando la colpa al mondo intero che non le ha comprate (cosa più probabile IMHO), o continuare ad insistere e investire nella realizzazione di modelli che seppur utilizzano le stesse basi possano andar bene ad entrambi i mercati.

Modificato 30 Novembre 2010 da nucarote