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Inviato
Anche qua iniettori doppi, bah :pen: li avrei evitati.

Toyota ha il VVT-L, poteva essere implementato quello.

hanno adattato il sistema Toyota di diretta (vedi ex-auto di AD85). sulla fasatura variabile hanno un sistema e IMHO è molto simile a quello Toyota, magari non è lui ma probabilmente non ne hanno visto la necessità

Inviato

Per metterlo così decentrato, anziché due, ne avrei messo uno nel collettore appena a ridosso delle valvole e buonanotte.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Inviato
ma chi l'ha detto che sarà l'erede della Celica? Celica era un macchinone... questa è lunga se va bene 4.20 m.

imho costerà più o meno come la Mx-5, che ha cilindrate e potenze simili...tra i 20 e i 25 mila euro...

Senza cuore saremmo solo macchine.......

Inviato

Beh, con l'iniezione diretta tumble guided (o air guided in generale) è molto pratico avere il secondo classico iniettore nel condotto di aspirazione per le fasi di rapporto stechiometrico.

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