Jeep Renegade 2014 - Prj.520 (Spy)

[TonyH]

La turbina del multiair 160-170cv è un bel padellone son sempre 125cv/l.

Va in coppia massima a circa 2000 giri, cosa normale. Se uno vuole riprendere in 6a in salita da 1000 giri con la roulotte dietro forse è meglio che vada in CHN

[ISO-8707]

Più che di lag... io parlerei del tipo di erogazione della potenza e della modulazione della stessa ai medi e bassi carichi... se si è su fondi a bassa aderenza (come nel caso del off road) questo conta...

IMHO

[Edolo]

Blando, contestazioni all'operato dello staff o anche al resto dell'utenza esclusivamente in privato.

Questo messaggio vale come avvertimento.

Regazzoni intendeva chiudere il loop specificando che, indipendentemente dai punti di vista e dalle opinioni ben accette sul forum, il 1.4 TB andrà sulla Jeep compact.

In questa sezione cerchiamo di distinguere il più possibile opinioni e desideri dalle notizie.

Questione chiusa.

Il "minimo sindacale" piazzato su un 2.4 aspirato o un 2.0 turbo ce l'ha il Cherokee.

Chiedo desideroso di circoscrivere l'OT, che roba è il 2.0 Turbo di Cherokee?

Ad ogni modo il 1.4 MultiAir in versione 135 CV va in coppia prima del 170.

Potrebbe essere più adatto per esigenze fuoristradistiche.

[RVC]

curiosità: compass e patriot avevano i gema due litri e due e quattro?

certamente!

[Cosimo]

certamente!

mai provati, mi dicevano che il 2.4 fosse bello coppioso ma lento a salire. Considerando il tipo di utilizzo credo ci stesse bene. Macchina urenda comunque

[RVC]

RVC, tu stai dipingendo un misto tra aspettative esagerate e "mi piacerebbe".

senza offesa, ma io penso di aver ragionevole esperienza per interpretare quello che mooooolto probabilmente l'americano medio si aspetterà di trovare sotto una B-Jeep. Personalmente mi piacerebbe non vedesse mai la luce oltreoceano, ma tant'è.

anche sulla Dart si diceva che i 160cv del 1.4 bastano e avanzano ecc ecc....come è andata?

Patriot e Compass negli USA hanno sia il 2.0 che il 2.4...

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

mai provati, mi dicevano che il 2.4 fosse bello coppioso ma lento a salire. Considerando il tipo di utilizzo credo ci stesse bene. Macchina urenda comunque

Assolutamente si, una porcheria sopratutto con il muso e gli interni Daimler, e dal punto di vista meccanico un polmone (e anche rumorosa) per via del com io CVT, tarato malissimo. Le vendite sono migliorate da quando l'hanno messa un po' a posto, ma non sono granché in termini assoluti. Comunque, è una esperienza da NON ripetere per la Jeep.

[Cosimo]

mai capito perchè le abbiano tirate fuori infatti, proprio poco riuscite, a differenza della cherokee che invece ho sempre apprezzato come linea anche se consumava come una disperata

[TonyH]

Più che di lag... io parlerei del tipo di erogazione della potenza e della modulazione della stessa ai medi e bassi carichi... se si è su fondi a bassa aderenza (come nel caso del off road) questo conta...

Imho la cosa si potrebbe risolvere agevolmente con i cambi Shimano a 24 rapporti che si usano adesso. Con un convertitore ad hoc, hai anche la dolcezza che ti serve

[panda4x4]

ma sul design non si hanno indiscrezioni ?

Manley mi pare avesse dichiarato che avra' alcuni elementi del nuovo Cherokee e alcuni cose del Wrangler .....

[Regazzoni]

ma sul design non si hanno indiscrezioni ?

Manley mi pare avesse dichiarato che avra' alcuni elementi del nuovo Cherokee e alcuni cose del Wrangler .....

Fin'ora ho sentito solo allusioni al fatto che dovrebbe richiamare in qualche modo il Wrangler.