1 ora fa, superkappa125 scrive:

Oh yes.

Zitta zitta, la Regiè è un decennio che campa con una architettura da auto economica anche sulle sue full size.

A memoria, l'ultima Renault con le indipendenti al posteriore dovrebbe esser stata la Vel Satis.

 

Volendo spezzare una Ypsilon a loro favore, ci sarebbe da dire che pescando dagli scaffali del gruppo Renault-Nissan potrebbero adottare architetture più raffinate, a differenza di Citroen che è limitata dalla penuria di PSA.

Gesù mio ho controllato perché non ci credevo! Incredibile ponte torcente su tutte!

Adesso, KimKardashian scrive:

Gesù mio ho controllato perché non ci credevo! Incredibile ponte torcente su tutte!

Son tutte a trazione anteriore se il torcente è ben fatto può garantire la necessaria stabilità.

Sono le trazioni posteriori più potenti che hanno bisogno del multilink.

 

8 minuti fa, xtom scrive:

Son tutte a trazione anteriore se il torcente è ben fatto può garantire la necessaria stabilità.

Sono le trazioni posteriori più potenti che hanno bisogno del multilink.

 

Veramente le segmento D hanno tutte il multilink dietro, a quanto pare solo Renault adotta il ponte torcente, certo alcune hanno anche le ruote sterzanti posteriori ma non mi ricordo di altre segmento D con l’interconnesso, forse qualche Toyota Avensis

Modificato 8 Aprile 20214 anni fa da KimKardashian

Il totonome vira su C5X.

 

 

1 minuto fa, Cole_90 scrive:

Il totonome vira su C5X.

 

 

 

Meh.... 

3 minuti fa, Jack.Torrance scrive:

 

Meh.... 

 

Ci sono comunque dei dubbi a riguardo: un insider afferma che non possano usare la X poiché troppo simile alla nomenclatura di Mazda.

Mi piacerebbe C5 Airdream come il Concept.

 

O CX.

1 ora fa, iDrive scrive:

Mi piacerebbe C5 Airdream come il Concept.

 

O CX.

Dream? 🙀

 

 

😂

14 minuti fa, lukka1982 scrive:

Dream? 🙀

 

 

😂

Hihi...

 

C5X boh... AirDream suono bene, ed era anche utilizzato da Citroen per i Diesel « verdi » su C5 mi pare.