trazione integrale con tre differenziali di tipo Torsen sviluppata dalla Austriaca Steyr Puch

La 164 Q4 di Torsen ne aveva solo uno e al posteriore; all'anteriore aveva un differenziale tradizionale, mentre al "centro" aveva il Viscomatic, un giunto viscoso piuttosto particolare e a controllo elettronico (veniva variata la distanza tra i dischi a lamelle).

Adottava inoltre uno specifico cambio Getrag a 6 velocità

Per una ragione che a me sfugge, la Q4 era l'unica 164 ad avere una elettronica di gestione motore diversa dalle altre, utilizzando un debimetro a filo caldo anzichè il classico misuratore portata aria con paletta mobile.

La stessa 164 QV 24V con la stessa potenza, non montava il debimetro della Q4.

Una cosa curiosa: i tecnici alfa, scoprirono che i quasi 20 HP in più della "normale" 164 Super 24V , si ottenevano con il montaggio di collettori aspirazione da 46 mm in luogo di quelli da 42.

Con abile operazione di marketing , fecero pertanto credere che la Q4 e la QV 24V erano dotate di motori diversi, mentre la cosa non era vera !

bellissima la storia dei collettori non lo sapevo

Giusto pochi giorni fa avevo sottomano la prova di QR. Prestazioni un po' penalizzate dal peso superiore alle versioni a trazione anteriore.

PS quando riguardo le vecchie prove rimango stupito delle misure dei pneumatici in confronto a quelle di oggi; la 164 Q4 mi pare avesse dei 205 montati su cerchi da 16" e QR parlava di gommatura sportiva:shock:

PPS Delta Integrale 205/45 su cerchi da 16"

Giusto pochi giorni fa avevo sottomano la prova di QR. Prestazioni un po' penalizzate dal peso superiore alle versioni a trazione anteriore.

PS quando riguardo le vecchie prove rimango stupito delle misure dei pneumatici in confronto a quelle di oggi; la 164 Q4 mi pare avesse dei 205 montati su cerchi da 16" e QR parlava di gommatura sportiva:shock:

PPS Delta Integrale 205/45 su cerchi da 16"

Giusto pochi giorni fa avevo sottomano la prova di QR. Prestazioni un po' penalizzate dal peso superiore alle versioni a trazione anteriore.

PS quando riguardo le vecchie prove rimango stupito delle misure dei pneumatici in confronto a quelle di oggi; la 164 Q4 mi pare avesse dei 205 montati su cerchi da 16" e QR parlava di gommatura sportiva:shock:

PPS Delta Integrale 205/45 su cerchi da 16"

Guarda che i "malati di mente" siamo "noi" adesso che pensiamo che le gommature sportive siano da 19" in su... una Tipo 33 ha una roba tipo i 14"

Quoto, riquoto e straquoto. Oggi, anche su un'utilitaria il cui 90% dell'utilizzo si svolge in città, pare non si possa scendere per nessuna ragione al di sotto dei 15", quasi fosse un qualcosa di cui vergognarsi. Miei amici e colleghi quasi si meravigliano quando dico loro che la Panda che ha preso mio padre l'anno scorso l'ha scelta coi 175/14" anzichè i 185/15...

Vero vero...... Mio babbo aveva una splendida 380 SEC con i suoi 205 da 14 e credo se ricordo bene una spalle da 65 o 70....

La mia nissan primera (prima serie del 91) aveva della 165 su cerchio 13 (comportamento stradale di cui non mi sono mai fidato tanto)

Tornando alla nostra 164 c'è da ricordare che subiva pure la tassa sui fuoristrada dovuta al fatto di avere più di 5 rapporti e la trazione integrale...dentro era bella...ma un po' "scurina" e avrei preferito un altro design per il volante...ma si sa le prime applicazioni degli airbag non erano esteticamente felicissime