ma se pure la fiat vende la panda di Pomigliano perdendoci! E ci perdono pure i clienti che si orientano infatti su quella polacca tanto che la devono far fuori per far girare meglio Pomigliano (maggiori info Addio doppia Panda, il modello vecchio andrà in pensione - Anteprime Corriere.it ). Almeno in Vw lo fanno per attrarre clienti e traghettarli verso segmenti più redditizi, qui lo facciamo solo per motivi sindacali!

Siamo in un periodo dove l'uso del dumping è clamoroso. Non credere che le case lo facciano, significa non avere una percezione di quelle che sono le dinamiche degli ultimi anni nel mercato auto.

E Trucido dubito proprio che parli per sentito dire.

Modificato 23 Ottobre 201212 anni fa da Regazzoni

tutto ciò è estremamente interessante....ma da assoluto profano, mi chiedo se non abbia senso aumentare di 100€ il listino su tutti i modelli per avere un pareggio MEDIO e risolvere l'arcano......

Fatto sta che dicevi fosse impossibile farla diesel, invece...

Non bastava a benzina, ci mancava solo il 2 cilindri a gasolio!!!

Se un prodotto lo vendo al costo medio realizzo profitti nulli, se lo vendo al costo marginale dovrò finanziare i costi fissi con i profitti dati da un altro modello; mica vendo sottocosto. Venderei sottocosto se vendissi ad un prezzo inferiore al costo marginale. Ah se si vende sottocosto l'antitrust bumba senza pietà perciò se la VW fornisce all'Authority europea i suoi costi (sta all'authority stabilire se fidarsi o meno visto che sono un dato molto sensibile) si può capire o meno se faccia dumping. Aggiungo che Sergio dovrebbe ricordarsi che le concentrazione e le quote di produzione sono proibite in USA dal 1890 con la Sherman Act in Italia dal 1990 per adeguarsi alla legge europea.

Fatto sta che dicevi fosse impossibile farla diesel, invece...

La versione a metano è prossima a fare il suo debutto sul mercato? Su Quattroruote è indicata come nuova motorizzazione a breve sul mercato.

Ho detto che con i motori che sono omologati e i cambi relativi era impossibile costruirlo, senza fare un salto di costi notevole, perce devi cambiare tutto quelle cose che ho elencato. Ora esiste un 2 e un 3 cilindri non omologati (esite anche un monocilindro Dieselotto per dire, con 25-30kW), ne approvati da nessuna ente. Con un cambio che non é nemmeno passato per il banco prova.

Cioé, die cosa parliamo? Di concept, possibilitá e studi o di macchine con relative meccaniche reali in giro?

T!

La versione a metano è prossima a fare il suo debutto sul mercato? Su Quattroruote è indicata come nuova motorizzazione a breve sul mercato.

Alcuni dati sulla Up a metano:

1.0 68cv e 90Nm, vel max 164km/h, 79g/km CO2, 2,9kg per 100km, serbatoio metano da 72litri mentre quello benzina 10litri

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