Cercati una qualsiasi foto del posteriore della Chrysler 200 convertibile, quindi immaginala con lo stemma della Lancia ed una targa europea.

toh ecco qua sto culone..

Ma una foto del posteriore no? E' anche la parte più riuscita imho. Davanti la trovo inguardabile!

Live

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A me, la parte cha fa piu rabbrividire sono gli interni:muto:

Ma dalle foto dei saloni sembra anche bella: imho frontale, posteriore e interni li hanno sistemati al meglio delle loropossibilità. È la linea laterale, soprattutto lo sbalzo tra secondo e terzo volume che è una porcata senza mezzi termini. Ne avevo una parcheggiata vicino l'università a cui passavo vicino tutti i giorni: per quanto fossi cosciente e preparato alla sua bruttezza, ne rimanevo ogni giorno sorpreso.

Infatti, quando si parlò della possibile commercializzazione della 200 in Europa, Marchionne fu chiaro in proposito: avrebbero dovuto migliorare la qualità degli interni e rivedere l'assetto.

Venendo al discorso delle motorizzazioni faccio notare una cosa: tra un paio d'anni avremo la nuova 200/Flavia e presumibilmente la versione convertibile arriverà fra tre anni. Avrebbe avuto senso riprogettare tutto il telaietto anteriore, con la conseguente riomologazione del veicolo, per poter montare dei motori della FIAT Powertrain su una vettura che rimarrà nei listini tre anni o poco più?

Modificato 14 Settembre 201114 anni fa da EC2277

La sfida è scoprire se un'operazione del genere susciterà più interesse e passione verso il marchio o se tutto ciò passerà inosservato o, peggio, oggetto di critiche malevoli.

Io penso sempre che tra gli utenti medi di un forum di appassioanti d'auto e il cliente potenziale di questi oggetti ci sia sempre un notevole gap.

In altre parole, pochi-pochissimi ragioneranno sulla sua origine e sull'operazione rebadge.

La sfida è scoprire se un'operazione del genere susciterà più interesse e passione verso il marchio o se tutto ciò passerà inosservato o, peggio, oggetto di critiche malevoli.

Io penso sempre che tra gli utenti medi di un forum di appassioanti d'auto e il cliente potenziale di questi oggetti ci sia sempre un notevole gap.

In altre parole, pochi-pochissimi ragioneranno sulla sua origine e sull'operazione rebadge.

Poi magari sbaglierò, contraddicendomi apparentemente con quanto detto prima, coloro che sapranno dell'origine Chrysler saranno portati a dire (esclusi i Lancisti doc): cavolo è pure di origine americana, mica Fiat!

Certo che siete strani: prima vi lamentate poiché la gamma della Lancia era composta solo dalla Ypsilon, dalla Musa e dalla Delta ed ora che vi si sono aggiunte la Gran Voyager, la Thema, la Flavia cabrio e che le concessionare europee, grazie all'integrazione con quelle della Chrysler son passate da 355 a 540, vi lamentate poiché non c'è stato il tempo di omogeneizzare lo stile.

Ma che discorso è? Mi lamento perchè la gamma è scarna. Poi gli aggiungono delle "robe" che non c'entrano niente per riempirla. Ora, secondo il tuo ragionamento, dovrei rallegrarmi del fatto che la gamma è più ricca.

E' come se tu ti sedessi a tavola al ristorante e dicessi "c'è poca scelta su cosa mangiare", quindi il cameriere torna e ti dà un nuovo menù su cui ci sono delle porcate colossali. Saresti felice che il menù è più lungo o ti sentiresti preso in giro?