La corolla verso di mio suocero ha un medio di 5.6L/100km....e vede l'officina solo per i tagliandi (adesso ha 85.000km).

Unica manutenzione extra, una ruota bucata.....

BMW fa diesel molto potenti, ma Toyota è ben capace di fare roba dello stesso livello di efficienza.

io di media sul cb avevo 4,9l/ 100km e la mia aveva 177cv la verso quanti 50 meno? E' vero che la pesa di più però io non avevo la guida da nonno che magari ha tuo suocero, e cmq bisognerebbe vedere i percosi io faccio prevalentemente extrurbano per cui sono avvantaggiato.

Poi è chiaro che si parla di un piccolo margine ma io fin'ora ho sempre pensato che ci fosse. Anche su diverse riviste (per esempio auto) ho visto che il 2l bmw consuma meno degli omologhi di altre marche

Modificato 30 Novembre 201113 anni fa da makito

io di media sul cb avevo 4,9l/ 100km e la mia aveva 177cv la verso quanti 50 meno? E' vero che la pesa di più però io non avevo la guida da nonno che magari ha tuo suocero, e cmq bisognerebbe vedere i percosi io faccio prevalentemente extrurbano per cui sono avvantaggiato.

Poi è chiaro che si parla di un piccolo margine ma io fin'ora ho sempre pensato che ci fosse. Anche su diverse riviste (per esempio auto) ho visto che il 2l bmw consuma meno degli omologhi di altre marche

guarda che questo 1.6 può avere come rivale al massimo il 1.6 turbodiesel montato su Mini e tra un pò su Sr1... .

il confronto col 2.0 Bmw può essere fatto semmai partendo dal 2.2 Honda. che, senza togliere nulla al tedesco, è comunque considerato uno dei migliori e più raffinati turbodiesel attuali .

Comunque considerando le auto nell'insieme: la serie1 di makito ha un cx e soprattutto una trasmissione (vera eccellenza di Bmw) che con un signor diesel come il 2.0 produce quelle cifre reali. Bisognerebbe provare un diesel Toyota o anche Honda con tale trasmissione (che oggettivamente è quella che dissipa meno potenza fra tutte)...

Secondo me..A livello di motori "muli"..Cioè motori che lavorano bene&instancabilmente senza problemi, oltre ai giapponesi in Europa metterei senza dubbio i Multi-Jet e i PSA-Ford-Volvo-Mazda-exMini etc.. Perchè a fronte dei moltissimi modelli di differenti case su cui sono spalmati.. è ovvio che hanno affidabilità da record.

GoooooooD!

Lo stavo aspettando questo motore!

Se avrà la distrubuzione a catena (cosa che spero, il 2.2. ce l'ha))

Secondo congress deriva proprio dal 4 cilindri da 2.200 cc . In realtà, tra nuove unità e aggiornamenti, sono ben 8 i propulsori presentati. Si inizia da un 660 cc per terminare con il 3.5 v6 ( Congress )

E si parla anche di un nuovo e migliore CVT ( che a mio parere si sposa benissimo con l'ibrido seriale Honda )

Zitti zitti mi sa che a Tokio i nipotini di soichiro hanno adottato la strada giusta, con il loro benzina aspirato assistito da un motore elettrico.

Grande notizia.

Sia mai che quando passerò ad una sw o comunque a qualcosa di più grande della mia jazz attuale rimanga in honda.

Sarebbe il massimo

E' stato omologato su Civic con un consumo medio di 3,6 l/100 km pari a 95 g/km di CO2.

Atteso per fine anno, a quanto pare sarà il più leggero della categoria.

Fonte: Hub Comunicazione - HONDA/ Da fine 2012 su Civic il Dtec 1.6 da 95 g/km di CO2

Coppia massima?