Per lo stesso motivo per il quale sull'Eurofighter montano i processori del Commodore 64, o qualcosa del genere.

Saranno vecchi, saranno poco prestazionali, saranno tutto quello che ti pare, ma sono collaudatissimi. Percui i rischi di guasti sono quasi nulli; in areonautica si dice: «Sicuri nel 99,999% dei casi».

Chiedi ai clienti della BMW come si son trovati con le porte USB, oppure ai possessori dei primi modelli della Thesis, oppure ai possessori del Freemont, oppure… vabbè mi fermo poiché l'elenco è lungo; molto lungo.

P.S. Dove hai sentito la storia che un'auto ha una vita di 7 anni?

P.P.S. Il primo microprocessore della storia è stato il Central Air Data Computer, ideato per gestire i sistemi di bordo dell'F-14 Tomcat, che è entrato in servizio nel 1974.

Modificato 17 Gennaio 201213 anni fa da EC2277

Per me non c'è nulla di strano, è quello che succede da anni un po' in ogni ambito, evoluzione. Non necessariamente utile, ma è sempre stato così... Ci si abitua.

La furbizia di VAG è stata quella di pubblicizzare un chip particolarmente rinomato nel mondo dell'elettronica: è un'abile mossa di marketing, efficacie visto che d'impianti multimediali non ne abbiamo praticamente mai parlato, mentre ora lo stiamo facendo...

Tralasciando il discorso sicurezza/utilità, è un dato di fatto che questi sistemi ormai ci sono in molte auto e controllano praticamente tutta l'elettronica di bordo, dalla radio, al clima, passando per navigatore, strumentazione ed accessori ausiliari (es. telecamere, sensori parcheggio).

Il Tegra 3, non cambierà la sostanza, casomai consentirà un'evoluzione della grafica e maggior fruibilità delle funzioni che integrano tutti i più moderni sistemi multimediali. Qualche anno fa sbaglio o si criticava senza mezze misure il display "premium" di A5 perché presentava una risoluzione della mutua?

Problemi tecnici conseguenti? Gli stessi di adesso, dipende come si fa il lavoro, quanto tempo ci si dedica e quanto ci si spende. Ad autodelta è capitato che il software di A5 si piantasse, si pianta anche il B&Me quando metto un'USB sgradita... Vogliamo parlare dello UConnect del Freemont? E' LA causa delle principali grane che ha il suv in questo periodo. Eppure non ha il Tegra 3...

Voglio sperare che vista la pubblicità fatta e la potenza di calcolo di cui è dotato l'intero calcolatore, ci abbiano lavorato sopra molto bene e non succeda più quanto accadde tutt'ora su sistemi anche più economici...

Quoto j gian. Si rompono anche robe meno sofisticate, i problemi temo siano comuni a tutti, ad esempio la roba che han messo su dart mette i brividi..

Quoto Tommitel e J-Gian. In pratica non cambia niente. Solo che ora si conosce il nome del processorino.

Marketing, tutto qui.

Se questo chip risulta affidabile e consente più opzioni dei precedenti Audi ha inanellato un altro punto a suo favore, oltre ad aver fatto centro a livello di marketing.

Quoto j gian. Si rompono anche robe meno sofisticate, i problemi temo siano comuni a tutti, ad esempio la roba che han messo su dart mette i brividi..

meno roba c'è meglio è. poi è ovvio che il progresso non si ferma, avere il BT collegato ila vivavoce è un vantaggio, così come una presa USB. se si legge la scheda del nuovo chip Audi il miglioramento è tutto in entratainment e grafica + figa o "gugol ert" in macchina.... se lo possono tenere IMHO (loro come qualsiasi marchio).

cmq sarà roba optional di sicuro...

Bravo..esatto....ci si pasticcia le parti basse per la grafica degli edifici sul navi o le zoomate di "gugol ert" sulla via dove siamo in questo momento.

c'è gente che ha installato dei mac mini in auto....IMHO sono dei fessi....senza offesa per nessuno....

Bravo..esatto....ci si pasticcia le parti basse per la grafica degli edifici sul navi o le zoomate di "gugol ert" sulla via dove siamo in questo momento.

c'è gente che ha installato dei mac mini in auto....IMHO sono dei fessi....senza offesa per nessuno....

Sono teneri (cit.)