Temo sia un problema abbastanza comune nella categoria, forse una delle più difficili in questo senso.

I coreani di KIA/Hyundai han fatto un grandissimo lavoro, ma credo che siano anche più basse di questa nel complesso.

Vedo che molti si sono persi i prezzi, resi noti mesi fa. Ve li riporto, nemmeno per andar nel primo messaggio.

Prezzi :

Benzina :

1.4 (90Cv) :

Sky : 16.250€

Diesel :

1.6 TDCi (95Cv) :

Sky : 18.500€

Due sole motorizzazioni ed un unico allestimento. Non la trovo una mossa tanto vincente, a mio parere...

Due sole motorizzazioni ed un unico allestimento. Non la trovo una mossa tanto vincente, a mio parere...

Beh ma mi sembra che questo fosse l'allestimento per chi ha Sky, una sorta di Opening Edition per le prime consegne... Poi ci saranno anche gli altri allestimenti.

Con questi prezzi sara' impossibile fare il boom sul mercato.

1happydream

Prezzi :

Benzina :

1.0 EcoBoost (100Cv) :

Base : 17.000€

Titanium : 18.500€

1.4 (90Cv) :

Base : 16.250€

Titanium : 17.750€

1.6 PowerShift (105Cv) :

Base : 17.750€

Titanium : 19.250€

Diesel :

1.6 TDCi (95Cv) :

Base : 18.500€

Titanium : 20.000€

Ecco il listino completo di tutte le motorizzazioni ed allestimenti!

...Alla fine, visto che la base non ha -se non erro- il clima, sembra che la B-max costi più di C3 Picasso, 500L e compagnia cantante.

Di sicuro è posizionata altina rispetto alla vecchia Fusion, ma d'altra parte la soluzione delle portiere avrà i suoi bei costi industriali....

Ci sono salito, è un aggeggio interessante per coloro che sono in cerca di una multispazio relativamente compatta, con misure non troppo dissimili dalle grandi segmento B.

L'aspetto è soggettivo, non è un auto che mi gusta l'occhio, ma vedendo qual'è la sua concorrenza ed il "formato" obbligato devo dire che non è affatto male

Fintanto che si apre la porta anteriore tutto sembra normale (anche il peso della stessa), poi per ti scivola l'occhio sui ganci di bloccaggio, ti giri verso sinistra a scopri che la porta ha un che di massiccio e realizzi che quell che vedi non è un normale telaio per finestrino: sembra la porta di un'auto blindata!

A questo punto apro anche il portellone posteriore che scorre facilmente. Certo il meccanismo dev'esser costato una bella complicazione: il brancardo è solcato da una guida importante, qualche articolazione, un tubicino passacavi un po' antiestetico (ma così o niente...). Non oso immaginare i danni in caso di urto laterale... Complicazioni ovviamente anche per serrature, cerniere porta anteriore e sedili con cintura incorporata.

Alla fine si ottiene una bella apertura, che però per esser sfruttata a dovere in termini di accessibilità, obbliga ad aprire anche la porta anteriore per "togliere dai piedi" il montante centrale. La posizione del sedile anteriore poi fa il resto, perché se è troppo indietro comunque non si ha gran vantaggio. Le sedute posteriori ad occhio non sono lunghissime, il bagagliaio buono vista la taglia anche se non enorme.

Come posizione di guida mi ci sono trovato abbastanza bene, C-Max è altra cosa, ma se dovessi confrontarla con 500L devo dire che su B-Max mi sono trovato meglio. Anche come qualità l'ho trovata più vicina a C-Max che non ad una Fiesta, plancia, consolle centrale, strumentazione, tutte componenti ben realizzate. Anche qui secondo me è in vantaggio rispetto alla concorrente italiana, tuttavia visivamente parlando B-Max è molto più "complicata", colpa delle forme un po' spaziali e soprattutto della radio: non è difficile familiarizzare, ma è meno immediata di tante altre...

Per concludere ritengo anche che abbia dei bei motorini, credo che i più congeniali siano il 1.0 turbo da 100 CV ed il 1.6 TDCi da 95 CV.

Notavo che all'estero vi è anche un 1.5 TDCi da 75 CV: credo sia un derivato del del 1.6, la cilindrata esatta è 1498 e la corsa del pistone risulta essere la medesima (73,5 x 88,3 il 1.5 e 75,0 x 88,3 il 1.6, mentre il 1.4 era 73,7 x 82,0).

Da questa foto non sembra molto spaziosa nei posti dietro,parlo soprattutto dello spazio per le gambe

Vista domenica in occasione del porte aperte.

Comoda la porta a scorrimento senza montante, ma ho provato a salirci sopra e l'ho trovata caustrofobica, il posto del guidatore molto stretto...insomma qualche settimana fa sono stato a vedere la 500l che dovrebbe farle da concorrente e dentro è molto + ariosa, in questa mi sembrava di essere compresso e io sono 170cm per 65kg quindi per niente un omone...insomma non m'è piaciuta

ridotta la produzione ad un solo turno, fonte automotivnews