boh, io mi chiedo perché non mettano un 6m un po' dappertutto... perché una 500L 1.3 MJ basta anche a chi la usa da solo solamente in autostrada come auto aziendale, ma in 5a a 130km/h consumi e "volume" diventano fastidiosi imho...

Oltretutto sto 6m l'hanno già messo su tutte le motorizzazioni del gruppozzo quindi non sarebbe un problema di compatibilità..

6 rapporti dovrebbero avere il C514.6, il C530.6 e il C635.

il primo è troppo poco, i secondi sono "troppi"

Ovviamente gplizzato, perché in quanto metano la vedo dura.

Perché la vedi dura?

Considerando i mesi di critiche sul fatto che un auto "grossa" come la 500L fosse disponibile al massimo con 105 miseri cavalli, non la trovo curiosa. E dovrebbe comparire anche il 1.4 benzina, sempre 120 CV.

Il 1.6 120 CV per un uso gravoso (tanta strada tutti i giorni e/o sempre carico) ci sta, IMHO. Sopratutto per la Living.

Non farà numeri, ma crea un top di gamma.

Per non parlare della Trekking che va a pescare nel ricco mercato degli pseudo SUV piccoli e compatti.

Non discuto la scelta del 120 cv in quanto tale.....ma la sua vicinanza come rapporto potenza /prezzo con la 105cv.

Delle due avrei lasciato la scelta del 105cv sulle versioni più "da combattimento" e il 120cv magari su Lounge o versioni ancor più specifiche!

Delle due avrei lasciato la scelta del 105cv sulle versioni più "da combattimento" e il 120cv magari su Lounge o versioni ancor più specifiche!

Cosa che non è escluso che faranno, più avanti.

Ma non è che ci si possa lamentare contemporaneamente sia per le gamme poco articolate sia per quelle troppo articolate.

Perché la vedi dura?

Penso che vorranno spingere il twinair sul metano, senza contare che facendo la 1.4 TJet mantenendo la "bombolistica" del TA l'autonomia potrebbe essere compromessa.

Cosa che non è escluso che faranno, più avanti.

Ma non è che ci si possa lamentare contemporaneamente sia per le gamme poco articolate sia per quelle troppo articolate.

Imho la gamma Diesel di 500L era già articolata bene così.

Per me 105 e 120 rischiano seriamente di sovrapporsi, e anzi - forse - di far propendere moltissimi sul 120 credendo che 15 CV facciano gran differenza (e imho non sarà così visti i valori di erogazione molto simili).

Per non sovrapporre con il 105 cv a sto punto ci dovevano mettere su il 2.0 da 140 cv che monta giulietta!

Per non sovrapporre con il 105 cv a sto punto ci dovevano mettere su il 2.0 da 140 cv che monta giulietta!

Quello è uscito di produzione in favore del 150Cv, e in ogni caso chi se l'accatta una 500L o Living che sia col 2.0 di questi tempi?