Oltre allo sterzo,migliora anche il comfort e l'insonorizzazione,con l'aggiornamento fatto in concomitanza all'introduzione del 1.6 multijet al posto del 1.9multijet(dal 2008 mi pare)

Si, è un buon acquisto.

Stai attento alle km0, alcune sono ferme da oltre 1 anno.

stamattina in conc c'era una bravo street color grigio fumè e cerchi neri/argentati tamarrissimi....davvero bella!

Ragazzi cosa ne pensate della Bravo con il MJT da 105 CV?

Con l'allestimento Easy ci sono una marea di optionals ed un prezzo che si aggira attorno ai 21.000 eurini...secondo voi che sconticini ci sono?

Si riesce a togliere un 20%?

La Fiat Bravo mi è piaciuta molto sin dal debutto nel 2007. Il gradevolissimo design (interno/esterno), l'encomiabile cura costruttiva - rispetto i "soliti" standard medi torinesi - e la pregevole dote tecnica e meccanica son sempre state frecce all'arco di questa media familiare di segmento C. Inoltre, già dal debutto (nel 2007, appunto) s'inseguivano numerosi i "rumors" che annunciavano - di volta in volta - varianti di carrozzeria a tre porte, station wagon e "crossover" (in stile "cross-country" tipo Volkswagen e Volvo), per ampliare le possibilità di scelta. Poi, purtroppo, come da copione in Casa Fiat, questa bella e sostanziosa vettura è stata incomprensibilmente "abbandonata" a se stessa... Nel 2010, però, la gamma subì un moderato "rinfresco" che migliorò abbastanza le qualità generali dell'auto (ripeto, già apprezzabili per gli standard Fiat) che potevano, perlomeno, includere il lancio della versione wagon per ridonare nuova linfa ad un prodotto, tutto sommato, nato bene e sufficientemente apprezzato un po' ovunque (ad oggi, non ho mai letto o sentito di proprietari particolarmente delusi da quest'auto, fatte salve le normalissime "pecche" riscontrabili su QUALSIASI concorrente diretta). Quanto al design della Bravo, datemi pure del visionario, ma - ad oggi e nonostante molte recenti concorrenti - lo trovo attuale e piacevole (dentro e fuori), segno evidente che chi disegnò e progettò quest'auto, realizzò un OTTIMO lavoro che doveva dimostrarsi valido a lungo . Dovessi "ristilizzarla" (oggi, anno 2013), realizzerei minimi interventi stilistici (ma davvero minimi), reintrodurrei il 2000 16v Multijet (ma lo step da 170 CV che monta sotto il cofano la Giulietta), potenzierei il 1600 Multijet a 130/136 CV (per fronteggiare i recentissimi 1600 turbodiesel di pari potenza Opel e Renault) e aggiungerei un po' di "gadget" tecnologici frattanto disponibili su diverse concorrenti (tipo i fari Bi-Xeno che regolano il fascio luminoso in funzione di velocità e rotazione del volante, le luci diurne a LED anteriori, le luci a LED posteriori, il cruise-control autoadattativo in funzione della velocità e con funzione di frenata d'emergenza, la telecamera di retromarcia col Park-Pilot automatico e altre amenità simili). Purtroppo, non solo temo che la - pregevole - Bravo non avrà alcun erede, ma, se lo avrà (dalle ricostruzioni che vedo in rete), sarà pure abbastanza anonima rispetto la bella (e sportiva) linea attuale. Speriamo bene, comunque .

Modificato 17 Marzo 201312 anni fa da Skotos

Ragazzi ho una Bravo 1.4 tjet emotion del 2008 ma è troppo rigida, sapete se si può intervenire sull'assetto in direzione comfort senza spendere un capitale?

Fai ritarare gli ammortizzatori . Di dove sei?

1- se hai cerchi da 17", valuta il passaggio ai 16".

2- se l'auto ha su un po' di kilometri, può essere che gli ammortizzatori stiano perdendo efficienza.

Sono di Milano. Sì ho i cerchi da 17 ma solo 50mila km. La macchina è stata rigida sin dal principio. Con gli invernali da 15" le cose sono migliorate ma non come vorrei. Ora ho famiglia e gradirei un pochino di comfort in più in marcia... sigli ammortizzatori che lavoro si può fare senza spendere troppo?

Ma una strada potrebbe essere, come dice Tony, di montare cerchi con diametro più piccolo .

Qua a Torino c'è un signore preparato nel campo assetti che lavora molto bene.

A seconda di cosa vuoi lui ti sà modificare l'ammortizzatore .