Curioso di sentire i nuovi spot.

"Dall'ingegneria tedesca, e dagli operai inglesi....."

...e quelli polacchi'' ancher se c'e da dire che ''dall' ingegneria tedesca'' lo usano pure con il Combo,per cui...

La Opel della ingegneria tedesca non ha proprio nulla

dall'ingegneria coreana/torinese/e ora francese...

Normalmente FAZ é ben informato, sopratutto sul giro Opel. Se é cosí, la crisi PSA é assai piú grave di quanto si pensasse. In prattica svuotano Peugeot, salvano Citroen. Il posizionamento sará allora: Chevrolet basso, Peugeot medium, Opel pure medium con punti di pregio, Citroen / DS near luxury...

In poche parole: si sono disfatti di SAAB, che era troppo cara, salvata la capacitá produttiva dove ne valeva la pena, e ripartono col solito concetto.. pronti per la prossima crisi.

L´unica cosa positiva che vedo é che sono loro a ridurre la cosí detta sovraproduzione....

T!

Chevrolet non uscirà dai mercati europei, imho, perchè è uno dei marchi GM in crescita in tutto il mondo.

Il problema è tutto di Opel: attaccata da sopra da VW, che fa valere la fama migliore ad un prezzo maggiore, e da sotto da Skoda, Hyundai e Chevrolet, appunto, che vantano prezzi migliori e immagine simile.

E' un po', esasperato, lo stesso problema che VW ha con Skoda: la gente percepisce che il target è simile, o comunque poco differenziato, e sceglie la convenienza economica, visto il periodo di crisi.

Ma mentre VW ha un blasone superiore e si difende, Opel sconta un'immagine non sufficientemente elevata da poter imporre prezzi al livello di VW. Ed ecco che la soluzione è abbassare i prezzi, mantenendo lo status attuale.

Chevrolet non uscirà dai mercati europei, imho, perchè è uno dei marchi GM in crescita in tutto il mondo.

Il problema è tutto di Opel: attaccata da sopra da VW, che fa valere la fama migliore ad un prezzo maggiore, e da sotto da Skoda, Hyundai e Chevrolet, appunto, che vantano prezzi migliori e immagine simile.

E' un po', esasperato, lo stesso problema che VW ha con Skoda: la gente percepisce che il target è simile, o comunque poco differenziato, e sceglie la convenienza economica, visto il periodo di crisi.

Ma mentre VW ha un blasone superiore e si difende, Opel sconta un'immagine non sufficientemente elevata da poter imporre prezzi al livello di VW. Ed ecco che la soluzione è abbassare i prezzi, mantenendo lo status attuale.

La Opel della ingegneria tedesca non ha proprio nulla

Chevrolet può uscire dai mercati europei se Opel diventa una Chevrolet rimarchiata e prodotta nel vecchio continente...con alto di gamma prodotto in Germania (Insignia, Zafira, Peugeot e Citroen equivalenti) e basso di gamma prodotto in Paesi dell'Est o Gran Bretagna.

Ma perchè GM dovrebbe eliminare dall'Europa un marchio che rende a favore di uno che da 15 anni registra solo perdite (magari non per "colpa" sua, nel senso, magari, che nei bilanci Opel confluiscono i costi di R&D per auto e componenti di cui beneficia tutto il gruppo GM)?

E' come se VW togliesse Skoda dall'Europa per favorire Seat, col risultato che è sicuro ciò che perde (i clienti Skoda) ma non sa ciò che guadagna...

Almeno imho.

sempre sull'argomento, un'ANSA di poche ore fa:

Opel: maggiore sinergia con PSA nel piano di rilancio

Documento approvato da Azienda e Sindacati

28 giugno, 17:53

Tra i punti sostegno di GM e ulteriore sfruttamento JV con PSIl Consiglio di Sorveglianza di Adam Opel AG ha approvato oggi il piano che punta a riportare l'Azienda ad una redditività sostenibile. Il business plan 2012-2016 - secondo quanto si legge nel documento ufficiale di Opel - passa attraverso precisi elementi: investimenti nella gamma prodotti Opel/Vauxhall, insieme a una nuova politica di vendita; una rinnovata strategia di marca; la ridefinizione della linee guida per l'esportazione e l'espansione di mercato e, infine, progetti per la riduzione dei costi dei materiali, di sviluppo e di produzione e per l'ulteriore sfruttamento delle sinergie generate dall'alleanza tra GM e PSA Peugeot Citroen.

Questi elementi, ribadisce l'Azienda nella sua nota, saranno fondamentali per riportare Opel a un risultato positivo. "Il piano che abbiamo approvato oggi - ha detto Stephen Girsky, vice presidente di General Motors e presidente del consiglio di sorveglianza Opel - è essenziale per garantire il futuro di Opel. GM sostiene Opel, e auspica che la dirigenza e i rappresentanti dei lavoratori continuino a collaborare per soddisfare al meglio i clienti e per tornare rapidamente alla redditività". Wolfgang Schaefer-Klug, presidente dello European Employee Forum (l'associazione dei lavoratori Opel) e vice presidente del consiglio di sorveglianza di Adam Opel AG ha commentato: "Il business plan 2012-2016 approvato dal Consiglio di Sorveglianza costituisce un'ottima base per il futuro di Opel. Il sostegno di GM dimostra quanto l'ingegneria europea e i siti europei di Opel/Vauxhall siano importanti per l'azienda. Opel deve concentrarsi sui propri punti di forza per crescere e salvaguardare l'occupazione anche in una difficile congiuntura di mercato".

uhm...a dire la verità ci sono le recenti affermazioni del boss Opel sulla necessità di ridurre il prezzo delle loro autovetture...di diventare più popolari.