glielo spieghi tu che deve funzionare in quel modo?

Piu' che altro non capisco proprio che vuol dire.. comunque da quello che traspare, consiglio...

vai piu' piano... che se ti trovi /davvero) in certe situazioni su strada qualcosa non torna.. per fare i numeri ci stanno le piste..

no ma è che lui si dimentica di avercelo...

Esatto

Bisogna farci pratica, eh.

Comunque ragazzi sono tristissimo. Stamane passo a prendere la schiscetta in metropoli, e tutto il vecchiume luinese e non mi ha guardato come un alieno.

Qua in squizzera i giovini dell'uni non si cagano il cetriolone manco di striscio

Qua in squizzera i giovini dell'uni non si cagano il cetriolone manco di striscio

I gggiovini squizzeri non capiscono un belino!

Col cetriolone potresti avere successo sotto casa di Gaymaro (wil_TM).

dagli altri, devi andare con (la) patata

Esatto

Bisogna farci pratica, eh.

Comunque ragazzi sono tristissimo. Stamane passo a prendere la schiscetta in metropoli, e tutto il vecchiume luinese e non mi ha guardato come un alieno.

Qua in squizzera i giovini dell'uni non si cagano il cetriolone manco di striscio

Il 5L era ALMENO a 3000 rpm?

Il 5L era ALMENO a 3000 rpm?

Oggi mai.

Sempre cambiato poco sopra i 2000rpm.

Dopo 16km di strada l'olio era caldo, ma ormai ero arrivato

Oggi mai.

Sempre cambiato poco sopra i 2000rpm.

Dopo 16km di strada l'olio era caldo, ma ormai ero arrivato

Se non ricordo male, dato che l'ho avuta sotto al sedere per 5km, canta divinamente intorno a quel regime di rotazione.

Anche se dopo mi son rifatto con un altro 5L ma diesel...

A sensazione, il turbo attacca (e ti attacca al sedile) intorno ai 3000 giri, penso 2700. La spinta forte dura fino a 4000, poi si calma un po'.

Ma a quel punto sei gia' a velocita' warp e molli, se no la patente te la fanno a coriandolini.

A sensazione, il turbo attacca (e ti attacca al sedile) intorno ai 3000 giri, penso 2700. La spinta forte dura fino a 4000, poi si calma un po'.

Ma a quel punto sei gia' a velocita' warp e molli, se no la patente te la fanno a coriandolini.

E' bello cattivo quel 5L...perciò ho buttato dentro anche la 850R.

Hanno suono e pastosità che i 4L (ben più cattivi) non hanno.

Grosso modo è quello il range di massima pressione del turbocompressore, solito turbolag è quello che "rompe" un po'...ma appena esplode hai il vacuometro del turbo che va in extrasistole...

In giro avevo letto questa frase, che rende l'idea

"Il turbo-lag l'ha inventato Dio per dare agli altri una chance"

Per il turbo, pressioni etc, al posto dell'orologio c'era il manometro, ma l'ho fatto rimuovere. A me l'orologio a centro plancia piace da morire.

Quando l'ho provata mi pare che di picco facesse 1.1 / 1.2 bar, poi si stabilizzava a 0.7 di sovrapressione.