ci sarebbe anche questa,ma è cmq lontana dalla 4c...

ci sarebbe anche questa,ma è cmq lontana dalla 4c..

33 stradale, Montreal, etc... non credo che si debba arrivare a dover giustificare la 4C in base a tali illustri precedenti, questo giocattolino si giustifica da solo.

E' sportivo, è bello, è ontologicamente premium, anche in versione base, senza aver bisogno di incantare il cliente con radio multimediale a 12 altoparlanti e schermo multitouch al plasma.

Poi, certo, se alla 4C non fanno seguire altri modelli non si risolve nulla, ma un passo importante, IMHO, lo si sta facendo.

ci sarebbe anche questa,ma è cmq lontana dalla 4c...

ci sarebbe anche questa,ma è cmq lontana dalla 4c...

Modificato 17 Ottobre 201212 anni fa da Merak

quest'immagine è molto importante a mio avviso.

vedendo l'auto senza fondo piatto e senza griglie di protezione si notano alcune cose curiose.

- anzitutto le gomme sono gomme stradali no semislick o affini (v70,888,048,corse varie)

- lunghezza del braccio di convergenza (se è lui) lunghissimo (toe link) , e a me pare montato su snodi normali lato macchina, non uniball (ma magari è la foto che inganna). COsi lungo su un multilink non sarà problematico controllare la convergneza stessa?

- ma non c'è telaietto posteriore?? Mi spiego il toe link pare che si "appoggi" alla campana del cambio direttamente!! Ho è un telaietto cosi stretto? Soluzione veramente da capire , perchè non penso che usino il cambio come struttura portante!!

Quindi telaietto stretto e lungo agganciato come alla culla??

Interessante tecnicamente questto mezzo!

Stava allegramente a fianco delle 911 dell'epoca ed in Gruppo 4 almeno in rettilineo se la giocava con le 365 BB. Non era a motore posteriore centrale ma era una soluzione decisamente troppo esotica all'epoca per essere prodotta in un discreto numero di esemplari.

Volevate l'heritage? Eccovelo

Aguzzoli Condor, 1964

vedendo l'auto senza fondo piatto e senza griglie di protezione si notano alcune cose curiose.

- anzitutto le gomme sono gomme stradali no semislick o affini (v70,888,048,corse varie)

- lunghezza del braccio di convergenza (se è lui) lunghissimo (toe link) , e a me pare montato su snodi normali lato macchina, non uniball (ma magari è la foto che inganna). COsi lungo su un multilink non sarà problematico controllare la convergneza stessa?

- ma non c'è telaietto posteriore?? Mi spiego il toe link pare che si "appoggi" alla campana del cambio direttamente!! Ho è un telaietto cosi stretto? Soluzione veramente da capire , perchè non penso che usino il cambio come struttura portante!!

Quindi telaietto stretto e lungo agganciato come alla culla??

Interessante tecnicamente questto mezzo!

Noto solo ora: ha i fanalini retronebbia/retromarcia di Delta/Musa/Viper?