Più scelta è sempre meglio?

[Edolo]

Dimenticavo che il 1.3 sia da 85 CV. Meglio: da quanto ho letto pressoché identico come erogazione, ma accessibile anche ai neopatentati (ed essendo auto per famiglie...).

A maggior ragione hanno lasciato lo spazio per il 1.6 da 105 CV che, come dice Tony, è già previsto.

In USA credo andrà col 1.4 T-Jet.

Tanto per guardare anche in casa degli altri, non dimentichiamo che scelte "discutibili", probabilmente dettate da una analisi costi/benefici sfavorevole, non mancano anche altrove: ancora da capire la scelta di ritirare il 1.2 TSI da Polo o la mancanza del 1.4 TSI monoturbo e dei DSG sul Maggiolino (eccetto che sulla 2.0); il ritiro di Jetta ed Eos dai listini italiani; il ritardo nell'introdurre il 1.0 Ecoboost sulla Fiesta; l'eliminazione del 1.6 VTi sulla C3 e così via.

Tutto il mercato dell'auto, in Italia in primis, è in una fase di revisione al ribasso.

[stefano1972]

Dimenticavo che il 1.3 sia da 85 CV. Meglio: da quanto ho letto pressoché identico come erogazione, ma accessibile anche ai neopatentati (ed essendo auto per famiglie...).

A maggior ragione hanno lasciato lo spazio per il 1.6 da 105 CV che, come dice Tony, è già previsto.

In USA credo andrà col 1.4 T-Jet.

Tanto per guardare anche in casa degli altri, non dimentichiamo che scelte "discutibili", probabilmente dettate da una analisi costi/benefici sfavorevole, non mancano anche altrove: ancora da capire la scelta di ritirare il 1.2 TSI da Polo o la mancanza del 1.4 TSI monoturbo e dei DSG sul Maggiolino (eccetto che sulla 2.0); il ritiro di Jetta ed Eos dai listini italiani; il ritardo nell'introdurre il 1.0 Ecoboost sulla Fiesta; l'eliminazione del 1.6 VTi sulla C3 e così via.

Tutto il mercato dell'auto, in Italia in primis, è in una fase di revisione al ribasso.

Modificato 8 Luglio 2012 da stefano1972

[RiRino]

Bho,non capisco quale sia il problema,il 1.6 multijet arriverà l'anno prossimo,insieme al cambio robotizzato(che non ho capito a cosa sarà abbinato),al twinair metano e alla trekking...i motori al debutto,anche se piccoli di cilindrata,tutto sommato sembrano cavarsela abbastanza bene dalle prime impressioni...dato il momento di crisi e di recessione,credo che questa sia la mossa più furba,perchè credo che saranno queste le motorizzazioni che faranno i numeri...l'unica vera mancanza che vedo adesso e che ancora non hanno detto nulla sul possibile debutto futuro,è il 1.4 t-jet benzina e gpl...

[stefano1972]

Bho,non capisco quale sia il problema,il 1.6 multijet arriverà l'anno prossimo,insieme al cambio robotizzato(che non ho capito a cosa sarà abbinato),al twinair metano e alla trekking...i motori al debutto,anche se piccoli di cilindrata,tutto sommato sembrano cavarsela abbastanza bene dalle prime impressioni...dato il momento di crisi e di recessione,credo che questa sia la mossa più furba,perchè credo che saranno queste le motorizzazioni che faranno i numeri...l'unica vera mancanza che vedo adesso e che ancora non hanno detto nulla sul possibile debutto futuro,è il 1.4 t-jet benzina e gpl...

Io invece non vedo il problema di proporre il 1.6 fin dall'inizio.

Poi insomma: la Punto Evo è partita con 80 motorizzazioni, ma con l'apparecchio odontoiatrico.

La Panda parte perfetta, ma si dimenticano dell'Esp di serie e beccano 4 stelle.

Questa parte con la chicca Lavazza, interni bellissimi, ma senza un Diesel "giusto".

Della Serie: "La vita è dura, ma a noi piace durissima".

[TurboGimmo]

Io invece non vedo il problema di proporre il 1.6 fin dall'inizio.

Poi insomma: la Punto Evo è partita con 80 motorizzazioni, ma con l'apparecchio odontoiatrico.

La Panda parte perfetta, ma si dimenticano dell'Esp di serie e beccano 4 stelle.

Questa parte con la chicca Lavazza, interni bellissimi, ma senza un Diesel "giusto".

Della Serie: "La vita è dura, ma a noi piace durissima".

Applausi

[RiRino]

Io invece non vedo il problema di proporre il 1.6 fin dall'inizio.

Poi insomma: la Punto Evo è partita con 80 motorizzazioni, ma con l'apparecchio odontoiatrico.

La Panda parte perfetta, ma si dimenticano dell'Esp di serie e beccano 4 stelle.

Questa parte con la chicca Lavazza, interni bellissimi, ma senza un Diesel "giusto".

Della Serie: "La vita è dura, ma a noi piace durissima".

Semplicemente perchè,distribuire l'uscita di motorizazioni,allestimenti,versioni,cambi,etc...in vari step temporali,tiene alta la visibilità del modello,nel tempo;)...seguendo questa logica,preferisco che abbiano messo il 1.3 al debutto e successivamente il 1.6 e non il contrario....

[stefano1972]

Semplicemente perchè,distribuire l'uscita di motorizazioni,allestimenti,versioni,cambi,etc...in vari step temporali,tiene alta la visibilità del modello,nel tempo;)...seguendo questa logica,preferisco che abbiano messo il 1.3 al debutto e successivamente il 1.6 e non il contrario....

Appunto...Striptease anni 50. A me non hanno mai attizzato.

Per me questa storia di distribuire le motorizzazioni nel tempo per tenere alta l'attenzione è uno di quei dogmi che nessuno mette in discussione, senza che mai ci siano (e non ci possono essere) controprove.

Io posso argomentarti al contrario: se parti già con tutte le motorizzazioni, comprese quelle più brillanti, crei un impatto iniziale vincente,e poi hai bisogno di molte meno energie per spingere il prodotto nel tempo.

E poi noi abbiamo Olivier in casa...quello ti propone una versione con il Marocchino, un'altra con il doppio macchiato spruzzato col cacao, e un'ultima con il tavor gratis per bilanciare la caffeina, e il gioco è fatto.

[TurboGimmo]

Semplicemente perchè,distribuire l'uscita di motorizazioni,allestimenti,versioni,cambi,etc...in vari step temporali,tiene alta la visibilità del modello,nel tempo;)...seguendo questa logica,preferisco che abbiano messo il 1.3 al debutto e successivamente il 1.6 e non il contrario....

Ni.

Secondo me stefano ha ragione.

Se 500L nasce per vendere in tutta Europa, e' giusto che abbia motorizzazioni europee al lancio.

Ormai qua in IT fa paura perfino il 1600cc, ma altrove, e penso per dirti alla Cermania, non penso avrebbero problemi a prenderselo.

500L nasce come auto da pseudo-viaggio, diamogli un motore degno di lunghe cavalcate autostradali.

Ora non c'e', la mamma sprint si prende la Venza, e hai perso il cliente...

[RiRino]

Ni.

Secondo me stefano ha ragione.

Se 500L nasce per vendere in tutta Europa, e' giusto che abbia motorizzazioni europee al lancio.

Ormai qua in IT fa paura perfino il 1600cc, ma altrove, e penso per dirti alla Cermania, non penso avrebbero problemi a prenderselo.

500L nasce come auto da pseudo-viaggio, diamogli un motore degno di lunghe cavalcate autostradali.

Ora non c'e', la mamma sprint si prende la Venza, e hai perso il cliente...

Non posso dir niente sui gusti e sulle abitudini del resto dell'europa perchè non le conosco,ma mi fido se dici cosi',io più che altro mi riferivo al mercato italiano(anche perchè non sò in che motorizzazioni verrà esportata all'estero;)probabile siano le stesse italiane però)....sulla 500l vista come monovolume fatta per i lunghi viaggi autostradali,Ni...ora ragionandoci sù,mettiamo che una famiglia con figli la compra per questo,quanti viaggi all'anno di max 1000km di fila ci può fare??10-15??imho per questo utilizzo,il 1.3 non ce lo vedo malissimo,certo il 1.6 ha più schiena e qualcuno potrà preferirlo,ma in ottica crisi e risparmio,io voterei per il 1.3,che non sembra neanche un chiodo mostruoso...le auto mangia km a nafta da autostrada,sono altre,e sono quelle dei rappresentanti,agenti di commercio etc...(seg.C,berline e sw segD,imho)...

Modificato 8 Luglio 2012 da RiRino

[TurboGimmo]

E stiamo dimenticando il Doblo'.... che e' un gradino sopra e piu' comodo se si va in vacanza con bimbi piccoli.

Mio zio ci metteva dentro il passeggino senza nemmeno chiuderlo!