Prezzi :

N.B. : Per la 5 Porte, aggiungete 750€ ai prezzi sotto riportati.

Benzina :

1.0 EcoBoost (80Cv) :

Base : 12.750€

Business : 14.000€

Titanium : 14.250€

1.0 EcoBoost (100Cv) :

Titanium : 15.000€

Individual : 16.500€

1.2 (60Cv) :

Base : 12.000€

Business : 13.250€

Titanium : 13.500€

1.6 Powershift (105Cv) :

Base : 13.500€

Business : 15.500€

Diesel :

1.5 TDCi (75Cv) :

Base : 14.250€

Business : 15.500€

Titanium : 15.750€

1.6 TDCi (95Cv) :

Base : 15.000€

ECOnetic : 16.000€

Business : 16.250€

Titanium : 16.500€

Individual : 18.000€

GPL :

1.4 GPL (96Cv) :

Base : 14.250€

Business : 15.500€

Titanium : 15.750€

Il 1.0 ecoboost da 120 cavalli non è previsto da noi?

Parlando di consumi effettivi e non dichiarati, il 1.6 TDCi (95cv) che cifre raggiunge?

Un mia amica ha preso una Titanium con il nuovo 1.5 TDCi da 75 CV: dal vivo il nuovo frontale imho non è affatto male, in generale devo dire che tra le segmento B forse è quella che maggiormente "matura" come prodotto e contenuti, oltre ad essere forse la più bella da guidare.

Tra l'altro di un colore bellissimo, che forse un po' stancherà (io non lo avrei preso) ma per ora fa davvero una bella figura in mezzo a tanto grigiume. Parlo di questo, anche se in foto non rende affatto...

L'unica cosa che esteticamente non mi piace, è il design dei nuovi cerchioni da 15" (sono a "stella"), che rispetto alla pre restyling imho sono un passo indietro.

Dentro è ben fatta, un po' di confusione visiva, materiali buoni anche se un po' troppo vari, radio "Razor" che mal digerisco. Molto molto scenografica l'illuminazione dei tasti e strumentazione, led d'ambiente qua e là, un po' inutili ma di sicuro effetto.

I sedili sono molto contenitivi, ma io mi ci sono trovato benissimo dal punto di vista ergonomico li trovo molto meglio di quella porcheria che ho sulla GPunto (inutilmente convessi nel pt. sbagliato...).

Il motore è parentissimo del rivisto 1.6 TDCi/HDi, tutto in alluminio, catena+cinghia di distribuzione con sostituzione prevista a 200.000 km.

Il nuovo sistema d'iniezione lo rende davvero silenzioso anche dall'esterno, al minimo ormai il tichettio è minore di certi benzina.

Tra l'altro la cura acustica si percepisce anche dentro, in particolar modo per quel che riguarda l'isolamento dalla strada e dai fruscii.

Lo scotto è che la rombosità del 1.5 la fa da padrone: intendiamoci, è silenzioso, ma non abbastanza da restare discreto anche durante le accelerazioni... Su Focus hanno fatto un altro lavoro, ovviamente

Comunque sono note basse, per cui "trattoreggia poco".

In generale, per quanto riguarda il confort, tra le segmento B penso sia la più confortevole assieme alla 208

Anche le buche vengono ben celate sotto i 195/55 R15.

Quanto a carattere direi che è molto pastoso come spinta, 75 CV sembrano più che adeguati per la guida cittadina/extraurbana, perché sono ai regimi più utilizzati. Poi le prestazioni massime non sono granché, ma non da l'idea di avere il fiato corto

Bella bella, consiglitissima, anche per il prezzo... Visto che è molto accessoriata (ha pure una sorta di e-call), manca solo il cruise, navigatore ed i sensori di parcheggio, imho inutili, visto che si vede bene fuori

Modificato 19 Agosto 201312 anni fa da J-Gian

catena+cinghia di distribuzione con sostituzione prevista a 200.000 km.

Parlando di consumi effettivi e non dichiarati, il 1.6 TDCi (95cv) che cifre raggiunge?

cosa significa "catena+cinghia"?

Quanto consuma il frullino da 80cv realmente?

Mi spiegate che problemi hanno in ford ad offrire il powershift in varie allestimenti? -.-

Mi spiegate che problemi hanno in ford ad offrire il powershift in varie allestimenti? -.-