mi sa che hai fatto la domanda alla persona sbagliata .. non me ne ero nemmeno accorto

non sono molto attento ai tastini..

Cosimo...posso farti un'altra domanda stupida?? Perchè il pulsante di avviamento è a sinistra del volante?? Si inserisce la chiave a destra e si preme il pulsante oppure si tiene in tasca la chiave e si preme il pulsante?? In questo secondo caso non capisco se "mancava lo spazio" per metterlo a destra, se disturbava l'estetica della plancia o se è una frecciatina a Porsche che ha l'avviamento a sinistra...grazie...

el Nino

Il sistema è di tipo keyless-go, la chiave si può tenere in tasca se non erro.

La collocazione del tasto d'avviamento sulla sinistra penso sia essenzialmente per una questione di spazio. Trovargli una collocazione sul lato destro senza disturbare il design di quella plancia sarebbe stato difficile, a giudicare dalle dimensioni del pulsante.

Il sistema è di tipo keyless-go, la chiave si può tenere in tasca se non erro.

Esattamente, le chiavi non vanno in buca

Esattamente, le chiavi non vanno in buca

conta che a guidare c'è l'autista, la chiave puoi tenerla tra le tette della escort

E' di tipo "tradizionale", per certi versi simile a quella che usa BMW: differenziale centrale in uscita dal cambio ZF AT8-HP70, controllo elettronico con capacità d'intervento di 150 ms.

Normalmente, oppure a velocità autostradali, la trazione è una TP "pura". In situazioni di bassa aderenza, o a seconda del comportamento dell'auto (tendenza sotto-sovrasterzante), il sistema ridistribuisce opportunamente la coppia tra i 2 assi.

Differenziale posteriore meccanico, con percentuali di bloccaggio del 35 % in accelerazione e del 45 % in rilascio.

Comunque è confermato l'impiego dell'8HP70 anche sulla V6?

Eppure quei faretti davanti mi sembrano piccoli. E quelli dietro grandi.

Non so, continua a piacermi di piu l'attuale. Questa l'hanno cumendizzata ​un filino di troppo.