Ordinate online Goodyear Vector4 G2 per Punto 185/65/15 €235, 20mila km annui zona padano/veneta (pochissima neve)

Attualmente ho delle continental estive di primo equipaggiamento con 61mila km e 3 anni e mezzo un po' finite ma se fosse stata estate le avrei portate a 70mila

12000km/annui circa.

Auto BMW F22 218i 136cv del 2015.

I cerchi sono da 17" con le Bridgestone S001 Runflat con 22000km di misura 225/45R17 91W e in alternativa a libretto si possono montare le 205/50R17 89V anche se preferirei mantenere le dimensioni attuali.

La neve la incontro poco (max qualche giorno all'anno) e non vado in montagna e ho le catene nel baule.

Ci mettereste le crossclimate plus (rinunciando però ai runflat) o continuereste con le estive?

 

On 15/11/2017 at 20:31, Xwang dice:

12000km/annui circa.

Auto BMW F22 218i 136cv del 2015.

I cerchi sono da 17" con le Bridgestone S001 Runflat con 22000km di misura 225/45R17 91W e in alternativa a libretto si possono montare le 205/50R17 89V anche se preferirei mantenere le dimensioni attuali.

La neve la incontro poco (max qualche giorno all'anno) e non vado in montagna e ho le catene nel baule.

Ci mettereste le crossclimate plus (rinunciando però ai runflat) o continuereste con le estive?

Le estive vanno benissimo anche d'inverno su asciutto e bagnato, anche meglio delle invernali da quel che si vede nei test. il problema ce l'hanno con la neve ma soprattutto con il ghiaccio. Io ho sempre usato le estive e non ho mai avuto problemi anche nelle notti di neve, basta un pò di prudenza. mi sono arrivate proprio oggi le vector! 

Modificato 20 Novembre 20177 anni fa da ilmerovingio

12 ore fa, ilmerovingio dice:

Io ho sempre usato le estive e non ho mai avuto problemi anche nelle notti di neve, basta un pò di prudenza.

parliamone!

molto dipende dal tipo di pneumatico e soprattutto dalle misure.

tra le tue (185) e le sue (225) ballano 4 cm di battistrada, che possono bastare a far la differenza tra uno pneumatico che su neve un po' tiene e uno che pattina di brutto.

gli estivi hanno in genere la parte centrale scorrevole e la parte che assicura il grip ai lati: più è largo il battistrada e più - in proporzione - aumenta la parte scorrevole, che in genere caratterizzata da disegno piuttosto liscio e lineare e su neve non ha nessun presa.

a questo aggiungi che maggiore impronta significa maggior distribuzione del peso e quel che ottieni è appunto un'auto che si pianta in 3 cm di neve mentre magari un'altra, con stesso tipo di pneumatico ma misura più piccola, si muove.

infine, ricorda che nel suo caso parliamo di TP, con minor peso sulle ruote motrici rispetto a una TA.

quindi la tua personale esperienza poco si adatta al suo caso.

On ‎03‎.‎10‎.‎2017 at 12:11, mikisnow dice:

Le variabili sarebbero:

-si hanno a disposizione altri 4 cerchi?

-quanto durano le 4 Stagioni?

-perdono la loro efficacia in Inverno dopo averle usate con "40" gradi in Estate?

 

Poi c'è il rapporto risparmio/sicurezza. Spesso e' peggio avere 8 pneumatici invecchiati, ovviamente.

Da quello che ho letto, direi di si... infatti, il TCS consiglia le 4S solo se non si guida in condizioni "veramente invernali" --> neve in montagna... o se si passa un estate a 40 gradi...

Ecco il loro test

 

https://www.tcs.ch/it/test-consigli/test/pneumatici/pneumatici-all-season.php

 

 

Attenzione a "leggere" bene ciò che ci sottopongono ...Tcs è , da sempre, favorevole al doppio TRENO

Per 3 motivi:

1) La Svizzera è caratterizzata da Clima ALPINO

2) La Svizzera è "Ricca"

3) Gli svizzeri sono massacrati da un punto di vista dei Controlli e vivono in un regime di terrore sulla strada (mancato rispetto distanza sicurezza comporta processo Penale !)

 

Leggendo ed approfondendo il discorso delle Allseason si scopre invece che nei prossimi anni ci sarà un BOOM incredibile.

Tutte le GRANDI Case ( Michelin, Continental, Pirelli, Nokian , Goodyear, etc) e tutte le Marche secondarie hanno già a listino una MODERNISSIMA gamma di pneumatici Allseason/4Stagioni.

Sono 3 le motivazioni:

1) Ciascun  nucleo familiare ha 2/3 auto : queste vetture sono usate per Kilometraggi RIDOTTI . E' quindi economicamente INSOSTENIBILE la logica del doppio Treno di pneumatici (riservata ai Professionisti dell'auto e/o al mercato di alto livello)

2) Mercato Europeo è fondamentalmente caratterizzato da un Clima Continentale SENZA tanta neve , ma con frequenti episodi "critici" per i quali serve avere un veicolo più adattabile ai vari fenomeni climatici e alle  sempre più severe Disposizioni legislative

3) La stessa enorme diffusione dei SUV è specchio di una MASSICCIA richiesta di AllSeason  (che, ricordo, sono montate di primo equipaggiamento )

4) Nessuno più monta le Catene....se non come strumento stra-ordinario EMERGENZA (e le ottime Calze omologate, es michelin Easy Grip Evolution, sono conosciute solo da pochissimi)

 

La scelta odierna è VALIDISSIMA, io mi sento di consigliarle a (quasi) tutti. Sarà il Doppio Treno la scelta "diversa"...

Logicamente bisogna valutare caso x caso e conoscere marche e modelli consigliabili

 

http://www.pneusnews.it/2017/10/13/all-season-2016-7-in-europa-10-in-italia/

http://www.pneusnews.it/2017/07/28/gli-all-season-erodono-quote-agli-stagionali-i-numeri-della-germania/

 

Numeri ancora ridotti, ma (come fu per l'Hybrid) bisogna capire la tendenza....

 

PS I gommisti , inizialmente timorosi di "perdere" lavoro , hanno capito che dall'altra parte si guadagna un carico lavorativo continuo e non più solo stagionale

PPS La nazione dove le Allseason sono più SOSTENUTE dai media è la GB, che, a differenza di quanto il suo clima orribile potrebbe far pensare, ha una diffusione bassissima delle Allseason. Mentre sarebbe la classica nazione TARGET per le Allseason. Mistero.....

Modificato 21 Novembre 20177 anni fa da 1happydream

Da installare goodyear vector4 gen2 prodotte in Slovenia a metà ottobre

 

 

 

 

Modificato 21 Novembre 20177 anni fa da ilmerovingio

TOP !!!!

Hai esattamente scelto il meglio...

in svizzera però non vige nessun obbligo di avere gli pneumatici invernali 

semplicemente devi avere gli pneumatici giusti in ogni situazione.

poi se causi un incidente perché sei in giro con le estive quando nevica, ti ritirano la patente, ma se vai in giro con le estive a dicembre, perché le condizioni meteo te lo permettono, non vi sono problemi.

 

sicuramente gli all season sono comunque un buon compromesso per chi non ha particolari esigenze prestazionali in condizioni limite e chi usa poco l'auto.

 

in america sono molto usate

Modificato 21 Novembre 20177 anni fa da Sfides

Un concessionario Skoda mi ha detto che a libretto risultano varie misure ma solo una valida per le M+S invernali, quindi secondo lui montando le invernali o le 4 stagioni sul cerchio originale di misura diversa non si è in regola. Vi risulta?

Inoltre è possibile, acquistando un'auto nuova, chiedere che venga consegnata con le 4 stagioni al posto delle estive?

Grazie.