Se il 1.2 porta in giro la 500 più che degnamente, mi aspetto che il 65 CV sia, alla peggio, molto tranquillo...

E forse forse il bicilindrico aspirato dovrebbe pesare anche meno (di non molto) del 1.2 per cui dovremmo stare li li.

Io spero sempre in qualche edizione limitata di Panda e Ypsilon tipo la 105Hp ed Elefantino rosso con il 105Cv, motore che non mi dispiacerebbe vedere anche sulla Giuly.

motore che non mi dispiacerebbe vedere anche sulla Giuly.

Occhio che il trio lescano col tricilindrico non e' che si muovano poi con tanta disinvoltura eh...

Teniamoci pure il 1.4 tb 105....

Sappiamo che ci fu almeno un proto con quel motore... e che razza di prestazioni avesse....

IMHO avrebbe senso solo in configurazione ibrida....

Aygo 107 e c1 con quel 1.0 che dici tu si muove molto bene grazie al suo peso basso.. panda e 500 pesano ben di più!

Occhio che il trio lescano col tricilindrico non e' che si muovano poi con tanta disinvoltura eh...

Quel proto se non sbaglio era equipaggiato con un modulo ibrido. Comunque se calato come entry level non lo vedrei così disastroso.

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Non so quanto sia sensato il fatto di avere un entry level con un motore che costa non dico il doppio, ma quasi del FIRE, con consumi "reali" uguali se non superiori... e 6 kgm di coppia in meno

Infatti non penso che ce lo metteranno anche perchè il 1.4 TJet verrà euroseizzato. Per i costi il 105Cv andrebbe paragonato con il TJet.

L'unico senso lo avrebbe se lo mettessero nelle C del gruppozzo con una configurazione ibrida "Honda mode" ed il TCT.

Magari come versione per abbassare il C02 emesso dalla gamma.

E la saga degli "scoreggioni" continua.........