A me sembra semplicemente che lo stile della produzione coreana e, a breve, cinese, si sia semplicemente adeguato sia ai canoni che ai livelli di qualità dello stile indispensabili da almeno 20 anni nella produzione internazionale.

Aymaro il tuo discorso tecnico è assolutamente ineccepibile, figurati. Io sto cercando di dire un'altra cosa però.

Ci sono elementi di design dettati da necessità, come quelli che hai ricordato, altri no. Il tetto colorato di bianco, ad esempio, o la cintura dei finestrini alta, bassa o discendente, tanto per restare su cose superbanali.

Oppure l'affermazione che nel design automobilistico esistano tendenze estetiche o mode (come per qualsiasi oggetto di design) o preferenze della clientela è completamente campata per aria? Oppure che non ci possano essere - non chiamiamole scopiazzature - riferimenti espliciti tra un'auto e l'altra?

Tanto per fare un esempio:

Questi sono vincoli costruttivi o ispirazioni vere e proprie?

Ad ogni conto il tuo concetto è chiaro; spero sia chiaro anche il mio, perchè qui nessuno cerca di dire che la Maserati copia dalla Ford o che tutti copiano da tutti, ma soltanto che ci sono delle idee ricorrenti, senza entrare nel merito della "copiatura" o meno... Anche se nel caso della i30 può venire più di un sospetto.

Penso siano giuste sia le tue sia le mie considerazioni. Nessuno vuole mettere i designer sul banco degli imputati, figurarsi.

Siamo su Autopareri, non su Autoprocessi

Chiudo qui l'OT per quanto mi riguarda, credo d'aver spiegato accuratamente la mia opinione

Modificato 8 Maggio 201312 anni fa da Yakamoz

Ma tornando alla Ghibli, secondo voi quale potrebbe essere un ragionevole differenziale di prezzo tra la Ghibli 3.0 Diesel 250cv e la Thema 3.0 Diesel 240cv?

Va bene la differenza di interni, di pesi, cambio 8 marce e immagine, ma non credo questo possa giustificare probabilmente un costo quasi doppio.

Secondo voi come sarà posizionata a livello di prezzi la Ghibli entry level? Potrà mai entrare nelle flotte aziendali come Serie 5, Classe E, A6 e in alcuni casi Jag Xf?

A mio avviso sarebbe un peccato se la lasciassero troppo inaccessibile, a meno che non pensino nel brevissimo di introdurre l'Alfona...

Ma tornando alla Ghibli, secondo voi quale potrebbe essere un ragionevole differenziale di prezzo tra la Ghibli 3.0 Diesel 250cv e la Thema 3.0 Diesel 240cv?

Va bene la differenza di interni, di pesi, cambio 8 marce e immagine, ma non credo questo possa giustificare probabilmente un costo quasi doppio.

Già solo il marchio che porta giustificherebbe un prezzo doppio della Thema, esattamente come un'Audi costa il doppio di una Skoda

Ma tornando alla Ghibli, secondo voi quale potrebbe essere un ragionevole differenziale di prezzo tra la Ghibli 3.0 Diesel 250cv e la Thema 3.0 Diesel 240cv?

Va bene la differenza di interni, di pesi, cambio 8 marce e immagine, ma non credo questo possa giustificare probabilmente un costo quasi doppio.

Secondo voi come sarà posizionata a livello di prezzi la Ghibli entry level? Potrà mai entrare nelle flotte aziendali come Serie 5, Classe E, A6 e in alcuni casi Jag Xf?

A mio avviso sarebbe un peccato se la lasciassero troppo inaccessibile, a meno che non pensino nel brevissimo di introdurre l'Alfona...

beh...a occhio direi che la diesel sarà la "base" della gamma come prezzo...quindi credo sui 60k

Ma tornando alla Ghibli, secondo voi quale potrebbe essere un ragionevole differenziale di prezzo tra la Ghibli 3.0 Diesel 250cv e la Thema 3.0 Diesel 240cv?

Va bene la differenza di interni, di pesi, cambio 8 marce e immagine, ma non credo questo possa giustificare probabilmente un costo quasi doppio.

Secondo voi come sarà posizionata a livello di prezzi la Ghibli entry level? Potrà mai entrare nelle flotte aziendali come Serie 5, Classe E, A6 e in alcuni casi Jag Xf?

A mio avviso sarebbe un peccato se la lasciassero troppo inaccessibile, a meno che non pensino nel brevissimo di introdurre l'Alfona...

tra una thema e una ghibli c'è la stessa differenza sostanziale che passa tra una a5 e a7, anzi, direi pure di più, visto che non c'è nemmeno un motore in comune oltre che tutta la ciclistica e la maggior parte del telaio, quindi fa tu con i prezzi.

In attesa dei prezzi ufficiali -spero di ricordare bene- in una delle tante slide si indicava un prezzo d'attacco tra i 55/60k €.. Dico bene?

beh diciamo che 55k potrebbe iniziare ad entrare nelle flotte aziendali.... ma onestamente temo che il prezzo sarà più alto, e quindi fuori da molte liste di flotte aziendali...

questa imho sotto 70 non te la fanno vedere

Panamera è prezzata da 85k