commento di un altro macchinista riportato da El País, a ulteriore conferma delle ipotesi di Wil275:

“Por esa curva que hay que hacer a 80 kilómetros por hora ya había pasado un tren a 150 por culpa de la falta de señalización”, asegura este integrante del equipo de 35 maquinistas del que formaba parte Garzón. “Fue durante un trayecto de prueba, en el que viajaban conductores en prácticas y jefes de Renfe”, pero era “otro modelo” de ferrocarril, “sin unos generadores diésel como los del Alvia 730, que opinamos que pesan demasiado”.

La situazione si sta delineando.

Ora abbiamo chiare le cause che hanno portato al deragliamento

Nella mia ignoranza, mi chiedo: che ci fa un generatore diesel su di un treno elettrico ad alta velocità?

Nella mia ignoranza, mi chiedo: che ci fa un generatore diesel su di un treno elettrico ad alta velocità?

Se non ho capito male, il treno è adattato per viaggiare sia su linee AV che tradizionali: tra queste, esistono tratte non elettrificate e lì sfrutta il generatore interno.

Yep! In Spagna hanno una situazione un po' poco omogenea: due alimentazioni, tratte diesel, cambi di scartamento... in questo pagano molto l'eredità del regime, che gli ha lasciato una rete incompatibile col resto d'Europa (lo scartamento iberico è più largo di quello standard).

La situazione si sta delineando.

Ora abbiamo chiare le cause che hanno portato al deragliamento

Sono ben chiare a voi che siete del ramo. Per noi poveri mentecatti, costretti a usare i mezzi d'informazione per informarci, l'unica causa era l'incoscienza del macchinista.

Colpo di scena?

Spagna: 'Ho frenato, ma non funzionava' - Speciali - ANSA.it

Dar la colpa "al freno che non frena" credo sia una delle scuse più vecchie del mondo.

A questo punto, ho idea che il macchinista sia stato distratto dalla chiamata del collega e abbia saltato il punto di frenatura. Complice anche un sistema che non garantisce l'errore umano.

IMHO, temo che "qualcuno" tenterà ad ogni costo di accollare ogni colpa solo al macchinista per seppellire altre responsabilità.

io come usuale attendo i report definitivi.

Ottima però l'analisi di Wilhem, andrebbe anche implementata conoscendo la realtà della situazione in quel momento del pilota.

(tipo ore di riposo precedenti, troppa ripetitività etc etc )

Colpo di scena?

Spagna: 'Ho frenato, ma non funzionava' - Speciali - ANSA.it

Dar la colpa "al freno che non frena" credo sia una delle scuse più vecchie del mondo.

A questo punto, ho idea che il macchinista sia stato distratto dalla chiamata del collega e abbia saltato il punto di frenatura. Complice anche un sistema che non garantisce l'errore umano.

IMHO, temo che "qualcuno" tenterà ad ogni costo di accollare ogni colpa solo al macchinista per seppellire altre responsabilità.

Credo che sia l'ipotesi definitiva. Il macchinista è solamente l'ultimo anello di una serie di colpevoli