Piccola parentesi sui mezzi di supporto, meglio conosciuti come furgoni da recupero. Oggi vi propongo una particolare declinazione di questi mezzi, rispetto a quella a cui si è abituati.

MB Vito, allestimento Intercar. La particolarità risiede nel fatto che si abbia a disposizione anche una fila di sedili nella zona posteriore, elemento molto insolito.

MB Vito, allestimento Pilato. Qui si tratta di un furgone che poteva, com'anche il precedente, essere utilizzato anche come mezzo da cerimonia vero e proprio. Ecco anche una foto del vano feretro, che poteva ospitare una sola cassa.

Sotto al pianale è inserito un cassetto porta attrezzatura. Da notare come, al pari delle classiche autofunebri di qualche anno fa, non mancano lumini e crocifissi posti nelle zone laterali: attualmente, salvo rari casi, si tratta di elementi non più presenti sui carri contemporanei.

Ecco ora un furgone "classico", sempre su base Vito e con allestimento Pilato.

Esternamente, badge a parte, si riconosce da un normale furgone solo per le barre portacorone laterali. Le differenze più rilevanti sono, manco a dirlo, nel vano di carico:

Il vano è, oltre che refrigerato, completamente in acciaio inox (con lavorazione "a rosetta") e conta 3 postazioni per feretri (dotati di meccanismo scorribara), di cui una sul pianale posteriore e due sul pianale superiore. Normalmente il numero di postazioni, per un furgone di medie dimensioni come il Vito, varia da 1 a 3 a seconda dell'allestimento ma, da qualche tempo a questa parte e sempre più spesso, si arriva anche a 4.

Concludo con un Nissan Urvan, mezzo praticamente sconosciuto in Italia ma che in altri paesi europei ha avuto, anni addietro, discreta diffusione. In poche parole era il "fratello maggiore" del Vanette.

Buona serata, alla prossima!

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Avevo visto anche un furgone mb 100 con allestimento funebre 4 porte da cerimonia...

On mercoledì 16 marzo 2016 at 13:04, MarcoGT dice:

 

Una delle più importanti aziende di pompe funebri della mia zona ne ha acquistata una (con i fari posteriori Thesis) diversi anni fà: ultimamente non l'ho più vista in circolazione, però è stata "utile" un paio di inverni fà, durante un funerale svoltosi sotto ad una nevicata, per poter percorrere la stradina ripida che dalla chiesa porta al cimitero del mio paese.....

Non so se sia stato già segnalato, ma sia Umberto Eco che Cesare Maldini hanno compiuto il loro ultimo viaggio su un carro funebre Maserati Ghibli:

 

Questa Fiat 2100 giace fuori da un'officina ormai da qualche anno, senza motore nè targhe. L'assicurazione è scaduta nell'89.

 

Questa Fiat 2100 giace fuori da un'officina ormai da qualche anno, senza motore nè targhe. L'assicurazione è scaduta nell'89.
 

Facendo una battuta (scontata quanto triste) si può dire che è bella che morta, un cadavere praticamente... [emoji28][emoji13]

Aggiungo una auto funebre particolare, proveniente dalla Polonia: la FSO Polonez Bella, una delle numerosissime varianti elaborate sulla base della vettura polacca.
Due porte passo corto:

Due porte passo lungo:

Quattro porte passo lungo:

Polacca? Nella mia ignoranza l'ho sempre creduta un'indiana 

L ultimo era diffuso come pick up anni fa,non so se con marchio fso o tata

Polacca? Nella mia ignoranza l'ho sempre creduta un'indiana 

Era praticamente l'evoluzione/ammodernamento della Polonez, con meccanica Fiat 125.


Per un breve periodo, credo negli anni '90, è stata importata ufficialmente anche in Italia.

L ultimo era diffuso come pick up anni fa,non so se con marchio fso o tata

Esatto, ne giravano abbastanza: erano marchiati Daewoo-FSO.

Componeva la gamma commerciali del marchio coreano insieme al Lublin:

Ah si vero era daewoo,ma è vero che il lublin derivava in qualche modo dal fiat 242?