Male, molto male Avrebbero potuto/dovuto almeno venderle ad un prezzo simbolico a qualche museo o collezionista affidabile. Non si demolisce un'auto così particolare...

Le ultime Croma affidate all'Avvocato nel 1993 ( con cambio automatico) e quella di Giovannino, ( con cambio manuale) , erano immatricolate come 2,5 V6 , ma dotate invece di motore 3,0 ulteriormente " affinato" al reparto esperienze.

Qualcuno lo giustifica col fatto che nessuno li avrebbe mai fermati per controlli, ed inoltre, anche in caso di sinistri, essendo allora proprietari della Toro Assicurazioni, nessuno avrebbe eccepito nella liquidazione dei danni.

Inoltre, non interessava a nessuno il rivenderle necessariamente, in quanto a fine servizio sarebbero state distrutte.

Mentre la Croma di Edoardo ( in pratica quella di riserva dell'Avvocato ) esiste ancora, ma radiata in modo definitivo, è solo quella di Giovannino che è scampata alla rottamazione.

E difatti, Rodolfo Gaffino, quando mi spiegò alcune caratteristiche di quest'auto, realizzata quando lui era responsabile dello Stabilimento Pilota, mi confermò che io non dovevo venire in proprietà di quest'auto, in quanto non era prevista la sua voltura.

Diciamo che " scappò " alla vista dei suoi custodi e manutentori....

Anche per il dott. Romiti ne venne realizzata una, di colore blu pastello, con motore 3,0 V6 e cambio automatico.

Anche questa rottamata...

Ecco la Croma di Giovannino , tirata su dall'autorimessa in cui rimase ferma per circa 7 anni ( e si vede eccome...)

Uploaded with ImageShack.us

Modificato 15 Settembre 201312 anni fa da Oldcroma

La stessa Croma di Giovannino ripulita e fotografata nella mia casa nelle Langhe:

Uploaded with ImageShack.us

Domandina, forse idiota, però, come mai le hai tolto il porta targa anteriore?

Ma come si fa a guidare le auto tenendo il piede destro oltre al tunnel?

L'avvocato agnelli ebbe un grave incidente a montecarlo negli anni '50 , perdendo molte funzionalita' alla gamba destra. La posizione era obbligata , cosi' come il cambio automatico.

Quindi usava il piede sinistro per accelerare e frenare giusto?

Volevo fare una domanda a Oldcroma, che spero mi risponda in maniera un po' "romanzata": che effetto fa guidare un Croma che è stata dell'Avvocato?Ti sei mai chiesto quante ne avrà sentite quell'abitacolo?Quanti pensieri, quanti segreti, quante frasi.....

Risposta a Ciccio: il portatarga l'ho tolto perchè sicuramente è stato messo dopo una riparazione in carrozzeria a Pontedera.

In piccolo c'era ancora scritto il nome di questa officina, è l'ho tolto perchè di origine sicuramente non c'era, così l'ho rimontata bella e pulita senza nulla, limitandomi a rimettere i due distanziali nella parte bassa.

Per Mivar: mentre sulla Croma di Giovannino ci ho percorso circa 14.000 Km, quella dell'Avvocato con me non ne ha fatti più di 1000.

Credo che valgano le parole del suo autista, riportate nell'intervista che vi ho postato.

Ricuramente fa un certo effetto, come fa effetto il suono cupo , quasi monotono del " coppioso" PRV 2,9 .

Edesso forse è meglio, dopo questa lunga prefazione, di parlare della Croma " number one"

Tutto inizia quattro anni or sono, dopo il ritrovamento della Croma di Giovannino Agnelli.

Da appassionato vespista, solito a indagare su questa o quella storia, vengo a sapere dal dott. Masala ( registro Lancia), che esisteva ancora a Torino una delle Croma dell'Avvocato Agnelli.

Era in mano da 21 anni al un importante dirigente ASI, ma scopro che l'auto, a causa di una vertenza con un carrozziere, giaceva da tre anni nel cortile di quest'ultimo.

Dopo mille cure e attenzioni da parte di Fiat, l'auto era in balìa di ogni tipo di avversità meteo.

Scopro dove si trova e la vado a vedere.

Era la famosa " TO 96000 E ", la prima data in uso all'avvocato nel 1986.

Sembrava molto in ordine, ma vedo subito che era già stata oggetto di alcuni " aggiornamenti" impropri.

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us