non si tratta di affinare la cosa, si tratta di avere un design piu razionale e quindi piu facile da spalmare dalla A alla F (lettere non a caso) contro un design molto piu caratterizzato, con caratteristiche precise per una determinata vettura, quindi molto piu limitante.

Niente è impossibile, ma è molto piu difficile e qundi si hanno piu possibilità di fallire

daltronde si è visto anche in passato, se si prende una delle sportive piu belle mai disegnate, si cerca di portare il linguaggio su una segmento B ed ottieni un "mezzo flop"

Parli del Mitile?

Comunque il quadro è serio. Con la monta verso l'alto di meccaniche da segmento basso, (vedi Y, 500l, Giulia TA boh) per avere meccaniche di un certo tipo bisognerà disporre veramente di tanti danè!

Io sono d'accordo con la strategia di "brandizzare" 5oo o Panda qualunque cosa tirino fuori in futuro.... d'altronde la gente vuole quello.... E mettiamoci in testa che in Fiat ormai hanno capito che dal seg.D in sù (ed anche il seg.C diciamo "classico") per loro non c'è storia (almeno per il breve/medio periodo): lì ci vanno con Alfa e Lancia... Al max manterranno il Freemont... che comunque pare sarà una "Pandona", quindi..... come dare loro torto: le vendite di 5ooL sono lì a testimoniare......

per il fatto che un "linguaggio" golf o audi è piu facile da adattare ad una intera gamma rispetto ad un linguaggio 500? (così come un linguaggio mini ad esempio)

Dipende da ciò che fai, IMO. Il linguaggio Panda lo puoi trasferire a monovolume e crossover di varie dimensioni e ristilizzare in futuro. Il linguaggio 500 sulle auto di segmento basso pure ci sta. Altro in gamma non c'è ora e non si prevede per il futuro. Se servirà ritireranno fuori il linguaggio Punto.

Bah, a me la 500 classica piace, la 500L piace (ed è pure funzionale e pratica ciò che deve essere una fiat), se fanno una 500 nuova anche in versione 5 porte ne sarei felicissimo, la 500X dalle anteprime viste mesi fa piace. La gamma Fiat sarà basata sugli stilemi (che è una cosa diversa dal pantografare) 500? Benissimo. E visto che anche il mercato europeo gradisce (andate in germania e vedrete una mare di 500) non vedo dove sia il problema. Quando poi ci sarà bisogno del restyling fra 6 anni si vedrà. In fondo le vw davanti son tutte uguali, le audi idem, le mercedes pure, le Renault ormai saranno tutte con la losangona li in mezzo al cofano. Ovvero hanno/avranno tutte gli stessi stilemi. Il motivo di certa indignazione, secondo me, è dovuta al fatto che il tutto viene visto come una 500 girata/rivoltata/rimodellata etc etc come se fosse di plastilina. Il che non è vero. Viene semplicemente sfruttato il brand "500" che consente di vendere e con margini, pare, migliori. Se chi critica fosse un imprenditore e si ritrovasse in casa un prodotto che vende bene, secondo voi metterebbe in produzione un ulteriore prodotto che riprenda/rievochi quello che gli da da mangiare o ne produce uno totalmente diverso con il rischio che ciò comporta? A volte, IMHO, sarebbe il caso di ragionare secondo logiche industriali che devono portare profitti e non sogni da appassionati dei tempi che furono.

Dal sito di Quattroruote:

Fiat - Ecco quali saranno i nuovi modelli dei prossimi due anni. - Quattroruote

Dal sito di Quattroruote:

Fiat - Ecco quali saranno i nuovi modelli dei prossimi due anni. - Quattroruote

c'è un po di confusione

Sinceramente lo speravo, non possono far morire la Punto.

3,5 e cabrio polacche, X e derivata panda melfitane secondo me

da capire se la panda X sarà una riedizione del 16 come ingombri e posizione di mercato o qualcosa di differente e soprattutto quanto possa una gamma così compensare al momento la mancanza di nuove punto e bravo

anche se la tendenza attuale fiat è produco, e se vendo sono contento; e se presidio o meno tutte le fasce di mercato chissene...

certo tanti clienti di berline fiat tradizionali che non vogliono pulmini,trattori o pulmini trattoranti, tipo io ad esempio, potenzialmente sono clienti persi

c'è un po di confusione

Ti aiuto io a fare chiarezza:.

su 4R hanno detto che c'è stato il semaforo verde per la 500 5 porte