Fascinosa.

Ottimo lavoro porsche.

Non sono un cultore della 911, ma questa Targa per me è l'auto più sexy attualmente sul mercato.

Per chi vuole verniciare il montante in colore carrozzeria, lo perdono cristianamente. Non si può violentare la Storia dell'auto....

Esteticamente è bella, ma dal vivo cazzo se è diventata grossa e "culona" rispetto anche solo alle 964.

Dal vivo però la culatta si nota meno che in queste foto, dove effettivamente sembra quasi spropositato.

Ha un che di Jaguar F Type, ma può ricordare vagamente anche le Aston Martin. Francamente non so se il sia solo la moda, o se ci siano dietro esigenze di crash-test o (nel caso di porsche) di spazio per gli organi meccanici.

L'uso secondo tradizione dei montanti in alluminio è stata davvero la scelta vincente, la amo già solo per questo.

Questa Porsche genera in me pareri discordanti. Di primo acchito ho pensato che fosse la migliore citazione possibile della 911 targa, però poi ho visto che la porzione di tetto sopra l'abitacolo non è fatta di pannelli rigidi ma è in tela e i tecnici Porsche si sono pure sbattuti nel rendere mobile il lunottone, inventandosi anche un complesso sistema di leveraggi per far andare la capote giusto sopra il motore...bene, bravi, bis. Però poi ho pensato che, di fatto, questa è una cabrio leggermente diversa. Ok, forse sono pignolo, però imho si è perso un po' il sapore della "targa". Nonostante ciò, se avessi i soldi probabilmente sceglierei questa tra la targa e la cabrio, ma non sono sicuro che sceglierei la targa tra questa e la coupè.

el Nino

Stupenda.

Un bel pezzo d'arte

Mi piacerebbe vederla con un hard top in lamiera del color carrozzeria, o ancora più bizzarra, con un hard top in vetro.

Bellissima,ma forse avrei preferito il tettuccio rigido asportabile manualmente:pen:

Dal vivo però la culatta si nota meno che in queste foto, dove effettivamente sembra quasi spropositato.

Ha un che di Jaguar F Type, ma può ricordare vagamente anche le Aston Martin. Francamente non so se il sia solo la moda, o se ci siano dietro esigenze di crash-test o (nel caso di porsche) di spazio per gli organi meccanici.

...

Se ti riferisci al culone, i fianchi larghi sono una caratteristica storica delle "turbo-look", definizione coniata nei primi ottanta quando venne fuori la prima carrera con culone appendici aerodinamiche, freni e sospension specifici di turbo. Negli anni il turbo look e' stato adottato da svariate versioni e serie speciali, da speedster alle varie C4 e C4S anche in versione targa, fino ad arrivare a 997 GTS ed infine GT3.

Più che il largo è il alto che mi fa storcere il naso del derriere. Su 964 e 993 lo sviluppo verticale della coda è la fascia fari e poco più. Su questa a momenti il lunotto è orizzontale

WCF

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