Sinergie. Secondo le informazioni diffuse da Car Magazine, se è vero che il piano annunciato è ancora oggetto di discussione, il salto generazionale sarà così drastico da prevedere la cancellazione di tutti i modelli a trazione anteriore di segmento B e C, non dando quindi eredi dirette alle attuali MiTo e Giulietta.

Modificato 22 Luglio 201312 anni fa da danicube

Via Quattroruote

Secondo quattroruote, questa corsa alla TP e ai segmenti alti causerà l'azzeramento di mito e giulietta. Ma poi i 300.000 pezzi come li fai?

Quindi si privano di fatto dell'unico Seg. C a listino del gruppozzo? Peraltro un modello che vende pure bene?

Mi sa che in questi giorni anche la stampa si sta dando un po' troppo al "disboscamento" ()

Le trazioni anteriori piccole e medie si vendono solo in europa e in italia, Alfa Romeo deve essere un prodotto pensato per il mondo intero, quindi è giusto che sia alto di gamma e Tp, subito prima di Maserati, un modello come Mito si può anche evitare di replicare visto che nella maggior parte dei mercati è invendibile come Alfa Romeo, si dovrebbe partire subito da Giulietta per poi salire subito e di molto, Alfa Romeo fino agli anni 70, fino all'Alfetta (esclusa l'Alfasud) era un marchio che oggi potremmo definire premium a tutti gli effetti

Il Papa in Brasile viaggia su una FIAT Idea

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Mi sembra giusto che il papa non sia "premium" altrimenti sarebbe come nella canzone di Rino Gaetano: "anvedi che santo, vestito d'amianto.."

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Grazie dell'informazione.. ma che centra qua?

Sembra che Fiat e Chrysler stiano lavorando per una nuova piattaforma a trazione posterior e integrale per il segmento D per i 4 marchi del gruppo; Alfa Romeo, Maserati, Dodge e Chrysler . Lo scrive anche ANSA.

Fiat e Chrysler lavorano su piattaforma trazione posteriore - Prove e Novità - Motori - ANSA.it

l unica cosa che mi lasciarebbe un po' perplesso in questa notizia sarebbe la fuoriuscita di Alfa dai segmenti B e C. Ora , potrei capire anche se a fatica , l abbandono del B ma il C lo trovo sinceramente particolarmente assurdo a meno che non vogliano rilanciare la Lancia con la TA e la TI magari grazie alla denominazione mitica della HF. Però mi pare difficile e comunque non abbandonerei con Alfa quello che comunque resta il segmento principale in Europa.

L'attuale a4 e' 471 cm, mentre l'a3 sedan e' 460 cm. Mb cla e c klasse sono entrambe sui 460 cm. Le voci in rete parlano per entrambe di una crescita intorno ai 480 cm, per differnziarle dalle piu' piccole. Misura confrontabile con i 490 cm di un'ipotetica ar tp.

mi pare che la A3 non arrivi nemmeno ai 4,50 (4,45 o giù di lì)... la a4 resterà sui 4,70 e sarà raggiunta da classe C imho (viste anche le dimensioni di serie 3)

Sembra che Fiat e Chrysler stiano lavorando per una nuova piattaforma a trazione posterior e integrale per il segmento D per i 4 marchi del gruppo; Alfa Romeo, Maserati, Dodge e Chrysler . Lo scrive anche ANSA.

Fiat e Chrysler lavorano su piattaforma trazione posteriore - Prove e Novità - Motori - ANSA.it

l unica cosa che mi lasciarebbe un po' perplesso in questa notizia sarebbe la fuoriuscita di Alfa dai segmenti B e C. Ora , potrei capire anche se a fatica , l abbandono del B ma il C lo trovo sinceramente particolarmente assurdo a meno che non vogliano rilanciare la Lancia con la TA e la TI magari grazie alla denominazione mitica della HF. Però mi pare difficile e comunque non abbandonerei con Alfa quello che comunque resta il segmento principale in Europa.

Dubito che lasciano scoperto il segmento C, mentre la B ci può anche stare.

Comunque se è vero questa storia della piattaforma rwd dobbiamo aspettare altri 2 annetti buoni nella migliore dell'ipotesi per una berlina.