Suvvia, questa non e' cosi' appariscente http://www.drivenews.co.za/wp-content/uploads/2013/06/golf7gti.jpg

Tra l'altro mi viene il dubbio che se le case propongono versioni "appariscenti" e' perche' il mercato le chiede/assorbe

Prima, era meglio per me

Non sempre e non per tutti lo stile "urlato" è preferibile.

poi, detto prima, se a uno piace, l'offerta c'è ed è ampia.

ma se esiste anche qualche modello, che offre una meccanica prestazionale a una estetica sobria, male non fa.

Confermo la VI come caratterizzazione era di un equilibrio esemplare, gia' la VII e' piu' zamurra

Pero' un po' tutte sono diventate piu' caratterizzate, sara' il mercato.

E' anche vero che nel caso di Giulietta una bella ferra del mercato la assorbe l'Italia, e in Italia l'auto appariscente e' vista male.. quindi la scelta, volendo, si capisce..

Tra l'altro mi viene il dubbio che se le case propongono versioni "appariscenti" e' perche' il mercato le chiede/assorbe

Quoto, magari i pack AMG quelli si che sono appariscenti.

L'ideale sarebbe come fa BMW, proprorre entrambe le 'serie'.

Un 125i bello sobrio e via...

scusate ma così non vi sembra abbastanza vistosa?

Con le griglie proposte da quattro ruote guadagnava 1000 punti

Certo che associare quel brocco di Lorenzo ad Alfa Romeo...

Lucio ma sei serio? Una sbombolettata di plastidip, e l'auto diventa "appariscente" ?

Con un kit che nessuno fino ad adesso non si e' mai nemmeno sognato di montare? Da quanti decenni non si vedono parti di plastica nere a contrasto sulla carrozzeria?

scusate ma così non vi sembra abbastanza vistosa?

Beh quella intanto é la launch edition che ha di serie il kit estetico, tra l'altro lasciato grezzo, già disponibile da anni sulla lineaccessori. Nulla di specifico per il modello.

Quello che qualcuno qui dentro vuol dire é che ci si aspettava una variante più specifica, con estetica, cerchi diversi e non con robe prese a catalogo; esempio per rimanere in casa 500-->595.

A me sinceramente non fa molta differenza, piuttosto di roba esagerata meglio così.

E che diciamo le cose come stanno: avevano pochi soldi a disposizione per il restyling di metà carriera e soldi anche per una versione sportiva con estetica diversificata non c'erano. Ecco a sto punto avrei evitato l'utilizzo di quel kit grezzo che fa tanto "peoccin". Hanno affinato motori e interni, e hanno fatto cosa buona&giusta. Forse questa più che una Quadrifoglio Verde é una Quadrifoglio Oro...

Versione banale forse per il sedato e conformista mercato italiano..

parlo per questa specifica versione e per me questa QV è piuttosto banale:

nel senso che non la valuto interessante da comprare rispetto ad ad una giulietta normale

(posto che con quei soldi come già detto comunque comprerei altro)

e se effettivamente è stata alfa a creare l'aspettativa, ha sbagliato,

e se qualcuno si aspettava altro ...pure.

fra una giulietta QV ed un altra pari categoria francamente sarei nel dubbio

.....perchè nessuna mi entusiasma, nemmeno un po'.

naturalmente un altra persona può preferire altro, ma questa non può essere peggiore del modello precedente.

Per far capire a tanti che qui dicono che la quadrifoglio verde va' piano

mi piacerebbe poter fare un confronto tra una delta integrale nella sua ultima versione

e la giulitta quadrifoglio verde in un bel percorso misto collinare dolce. Io credo

che la giulietta vada probabilmente più veloce della delta solo che cgi c'è dentro

si sente infinitamente Meno marku Alen che non dentro la delta.

Queste macchine vanno fin troppo anche senza assetti renault sport.

E' che sono migliorate infinitamente e quindi adesso non tio fanno sembrare

quanto stai correndo.

una giulietta QV va' più veloce di una maserati gt3200, di una corvette c5, di una nissan 350z, di una honda s2000, aston martin db7, mercedes cl55, brera 3.2 4wd, gti ed 30.

Però siamo qua a dire che non è abbastanza.

serve il sec in meno ...

la Brera (peraltro stupenda, o perlomeno lo era il concept) col (peraltro ottimo) 4x4 e il cangurotto holden (peraltro pessimo) che ci fa in mezzo a s2000 350z e compagnia bella?

il punto è che Delta integrale era un mezzo che all'epoca stava avanti anni luce rispetto alla concorrenza

tra Giulietta e le concorrenti "pepate" non c'è differenza, o addirittura vanno più veloci, sono pochi gli aspetti in cui prevale. per carità ottima auto, e personalmente tra una Golf GTI e una QV sceglierei la seconda (magari con i bellissimi nuovi interni tabacco), ma è figlia di un'impostazione generalista

in sintesi, per me Giulietta MY14 è migliorata in tante "piccole" cose (infotainment, aggiornamento motore) ed anche la QV sembra sia "maturata"...ma per una vera concorrente di Serie 1, che dovrebbe essere il benchmark di Giulietta, aspettiamo "Giorgio"