4 cylinder engines are OK but from all 4 cylinder solution inline-4 with flatplane crankshaft is the worst solution. Both inline-4 with crossplane crankshaft (I don't know car engine with it) and boxer-4 are better solutions and IMO better sounding than flatplane inline-4. Actually there is no better 4 cylinder arrangement than boxer.

They will probably use bi-turbo or twincharger set-up for more than 300 HP from inline-4. I don't see how they can pump more than 300 HP from single turbocharged 2.0 inline-4 without noticeable turbo lag.

Unfortunately, the Alfa boxer is dead with 145/146 and I think we will not see resurrections.

However, Boxer architecture has some problems:

1) engine width reduces steering angle ;

2) The torque is minor than a inline-4 of equal displacement ( the stroke is inferior ) ;

3) the cost is major than inline-4 of equal displacement ( two heads )

Unfortunately, the Alfa boxer is dead with 145/146 and I think we will not see resurrections.

However, Boxer architecture has some problems:

1) engine width reduces steering angle ;

2) The torque is minor than a inline-4 of equal displacement ( the stroke is inferior ) ;

3) the cost is major than inline-4 of equal displacement ( two heads )

4) I boxer Alfa funzionavano a miscela come i motori 2 tempi

4) I boxer Alfa funzionavano a miscela come i motori 2 tempi

Tutti i motori anni '70 andavano al 2% anche i mitivo 903cc e 1116cc made in torino

4) I boxer Alfa funzionavano a miscela come i motori 2 tempi

5) 2 testate = + peso...

Un 4 in linea con albero a croce sarebbe interessante(il boxer?non esageriamo...),ma mi pare sia più una soluzione più ad uso motociclistico.

Vabbè alla fine sono ,anche un 4 in linea con albero piatto se ben progettato non è da schifare,anzi....

Unfortunately, the Alfa boxer is dead with 145/146 and I think we will not see resurrections.

However, Boxer architecture has some problems:

1) engine width reduces steering angle ;

2) The torque is minor than a inline-4 of equal displacement ( the stroke is inferior ) ;

3) the cost is major than inline-4 of equal displacement ( two heads )

I agree that boxer has some constraints. Many of them are irrelevant with RWD and engine placing in a car with RWD. So they can avoid limiting steering angle and short stroke in RWD car. Only problem for RWD build price for boxer engine compared to inline-4.

The other better solution than classic inline-4 is crossplane inline-4. Problem is cost of crossplane crankshaft compared to flatplane one.

Motore boxer? Si può sempre montare come su questa

Scherzi a parte: capisco che i 500 e passa cavalli siano quasi solo per le versioni "prova di Top Gear", ma IMHO:

- dev'essere godibile anche alla vista e non "truzzo-di-periferia-style per far gli spari ai semafori"

- non dev'essere una pena tra le curve

Altrimenti una bella () Dodge Challenger Hellcat (che probabilmente costerà anche meno) e sia finita lì.

PS: chissà perché non mi visualizza l'immagine

Altrimenti una bella () Dodge Challenger Hellcat (che probabilmente costerà anche meno) e sia finita lì.

"Ah la challenger e la charger Hellcat che macchine strepitose" cit di quanto dichiarato da lui...

Motore boxer? Si può sempre montare come su questa

Scherzi a parte: capisco che i 500 e passa cavalli siano quasi solo per le versioni "prova di Top Gear", ma IMHO:

- dev'essere godibile anche alla vista e non "truzzo-di-periferia-style per far gli spari ai semafori"

- non dev'essere una pena tra le curve

Altrimenti una bella () Dodge Challenger Hellcat (che probabilmente costerà anche meno) e sia finita lì.

PS: chissà perché non mi visualizza l'immagine

E se volessi il motore della Hellcat sotto una 75?

Un 4 in linea con albero a croce sarebbe interessante(il boxer?non esageriamo...),ma mi pare sia più una soluzione più ad uso motociclistico.

Vabbè alla fine sono ,anche un 4 in linea con albero piatto se ben progettato non è da schifare,anzi....

Ma un 4I con albero a croce non ha gli scoppi irregolari come la R1?

Nah, le versioni ultra pompate ormai non sono più di moda.

Voglio la versione a metano. Dai, c'è il 1.4 turbo sul Doblò, è scandaloso che non lo mettano su Giulia! Sarà un flop...

Non sarebbe male: Mercedes già lo fa.