Allora bmw 116, 143, 184/190 e poi a salire

Mercedes 116, 136, 170

Audi 120, 150, 184/190 con alcuni step intermedi 136 e 163

Ecco io per alfa lo step di ingresso lo terrei a 135/136 cv non meno...

Poi chiaro jaguar con xe invece dice 163 e 180cv la vuoi? Prendere o lasciare... A me non pare na gran trovata.

Appunto una base da 130-140 cv va bene non più giù

Appunto una base da 130-140 cv va bene non più giù

Si e devono però portare a casa almeno 150kg in meno rispetto a 159 altrimenti avoja a mettere cavalli Nm e cazzi vari...

considerando che però gli obiettivi sono sui 100k worldwide ( 400k tutta la gamma nel 2018, cioè C, D sedan , D suv , E sedan. E Suv, coupè e cabriolet ) penso che almeno all'inizio vedremo versioni allineate alla cavalleria di XE.

Per il sotto scocca, "nostro dovere e fonte di salvezza" ( cit. ) sarebbe il transaxle. Ma non ci credo neppure se viene Sergio a dirmelo di persona

considerando che però gli obiettivi sono sui 100k worldwide ( 400k tutta la gamma nel 2018, cioè C, D sedan , D suv , E sedan. E Suv, coupè e cabriolet ) penso che almeno all'inizio vedremo versioni allineate alla cavalleria di XE.

Per il sotto scocca, "nostro dovere e fonte di salvezza" ( cit. ) sarebbe il transaxle. Ma non ci credo neppure se viene Sergio a dirmelo di persona [emoji38]

Dalle foto che si vedevano sul container sembrava non ci fosse il transaxle

Su altro lido leggo tre cose che mi colpiscono:

[…]

3) il pedale del freno ha uno strano feeling simile a quello della Prius, per via della sua specificità di sistema. Non so cos'abbia la Prius per impianto frenante, roba brake by wire?

La Prius ha il freno motore ad intensità variabile in funzione dello stato di carica delle batterie: più le batterie sono cariche e meno il generatore converte energia meccanica in energia elettrica. Insomma frena tanto con le batterie scariche e poco con quelle cariche.

Ma poiché non credo che questa Giulia sia una vettura ibrida, penso che la causa sia un'altra.

Modificato 13 Aprile 201510 anni fa da EC2277

Dalle foto che si vedevano sul container sembrava non ci fosse il transaxle

No...ne avevamo già parlato e sono stato fustigato per averlo tirato fuori

Ora verrai fustigato tu e Steve

La Prius ha il freno motore ad intensità variabile in funzione dello stato di carica delle batterie: più le batterie sono cariche e meno il generatore converte energia meccanica in energia elettrica. Insomma frena tanto con le batterie scariche e poco con quelle cariche.

Sì ok, ma il pedale del freno ce l'ha la Praias? Il tizio parlava di strano feeling del piede sul pedale nel momento della frenata...

Sì ok, ma il pedale del freno ce l'ha la Praias? Il tizio parlava di strano feeling del piede sul pedale nel momento della frenata...

Spero che il drs funzioni bene

Che ti perplime?

alfaromeopassion: "speriamo che la facciano..."

Strano...........la station dicono non era prevista. Io spero la facciano

Alfa Romeo «Giulia»: tutti i rumors e le indiscrezioni su come sarà - Il Sole 24 ORE

what?

(...) Nel frattempo è, comunque, previsto il lancio della Giulia in versione station wagon che probabilmente, sempre secondo Reid Bigland, si chiamerà SportWagon, una denominazione ripresa dall'illustre progenitrice della Giulia, la 156 familiare, la SportWagon appunto. (C.Ca.)

Non ho capito se ha letto tutto l'articolo fino in fondo in cui dicono che la faranno, dopo il suv ma la faranno....

Modificato 13 Aprile 201510 anni fa da nubironaSW

Non è una cosa molto importante, ma dopo la 156 ci fu anche la splendida 159 SportWagon, se la sono dimenticata?

Comunque parlando di cavalleria direi che una base da 140 come base andrebbe benissimo, sperando che non scendano a di meno.

In fin dei conti il cliente medio non noterebbe nessuna differenza per pochi CV, è solo questione di numeri, più sono alti, più alle genti piacciono.

Piacciono se sono tanti per il top di gamma, per l'entry level è il contrario: più sono bassi e più piacciono