Cita

On 28 July, a Trigana Air Service Boeing 737-300 freighter (registered PK-YSZ) operated a domestic flight between Jayapura-Sentani Airport and Wamena Airport, Indonesia. During landing at Wamena Airport, however, the aircraft suffered damage to the outer flap fairing on the left-hand wing and the left-hand wing tip during what appears to be a botched landing. 

https://www.aviation24.be/airlines/trigana-air-service/boeing-737-freighter-suffers-damage-to-left-wing-during-botched-landing-98802/

 

 

 

 

 

 

 

 

23 ore fa, J-Gian scrive:

https://www.aviation24.be/airlines/trigana-air-service/boeing-737-freighter-suffers-damage-to-left-wing-during-botched-landing-98802/

 

Da un'altra angolazione, si può vedere il momento dell'urto: 

 

arriva giú sbandato sull sinistra, non sembra esserci vento, non si vedono neanche manovre di crab-decrab...

 

problemi tecnici alle supefici mobili dell'ala?

http://avherald.com/h?article=4da87516&opt=0

 

Un approccio instabile è semplicemente un approccio che non soddisfa i criteri per un approccio stabile stabilito dall'operatore aereo. A titolo di esempio, Flight Safety Foundation definisce un approccio stabile nei seguenti termini:

 

Sulla rotta di volo corretta:

Approccio ILS - ILS entro 1 punto dal localizzatore e dalla pendenza di scorrimento.

 

Approccio visivo - Livello ali a 500 piedi AGL.

 

Approccio circolare - Livello ali a 300 piedi AGL.

Sono richiesti solo piccoli cambi di intestazione e tono.

 

Velocità entro + 20 / -0 kts della velocità di riferimento.

 

L'aeromobile deve essere nella corretta configurazione di atterraggio.

 

Velocità massima di caduta di 1.000 'al minuto.

Sono state applicate le impostazioni di alimentazione appropriate.

 

Briefing e checklist completati.

 

Durante l'IMC - Stabile di 1.000 piedi AGL.

 

Durante VMC - Stabile di 500 piedi AGL.

 

Se l'approccio non è stabile di 1.000 piedi AGL o 500 piedi AGL (a seconda delle condizioni meteorologiche), o se l'approccio diventa instabile al di sotto di queste altitudini, il pilota dovrebbe iniziare un approccio mancato / riattaccare.

Il pilota può iniziare un giro in qualsiasi momento al di sopra o al di sotto di queste altitudini se ritenuto necessario. È possibile per un pilota iniziare un giro anche dopo l'atterraggio sulla pista, ma non dopo che gli inversori di spinta sono stati schierati.

 

Ai fini dell'ATC, nei termini più elementari, se un aereo in arrivo è troppo alto o troppo veloce, l'approccio sarà molto probabilmente instabile.

Modificato 30 Luglio 20205 anni fa da Damynavy

12 ore fa, shadow_line scrive:

problemi tecnici alle supefici mobili dell'ala?

 

Non so se la condensa che si vede uscire in prossimità dell'ala sx (che poi picchia a terra) sia dovuta a guasto (ipersostentatore[flap] estratto o incastrato o il deflettore di flusso, magari qualche alettone) o altro, ma fin da quando esce dalle nuvole (primo video) l'ala si lascia una scia. Non ho idea se è solo perchè è troppo veloce/imbardato a sx, ma io non sono un pilota.

1 ora fa, nubironaSW scrive:

 

Non so se la condensa che si vede uscire in prossimità dell'ala sx (che poi picchia a terra) sia dovuta a guasto (ipersostentatore[flap] estratto o incastrato o il deflettore di flusso, magari qualche alettone) o altro, ma fin da quando esce dalle nuvole (primo video) l'ala si lascia una scia. Non ho idea se è solo perchè è troppo veloce/imbardato a sx, ma io non sono un pilota.

 

potrebbe essere carburante vaporizzato? mi sembra strano che siano scie solo di condensazione cosí continue anche quando é già atterrato, comunque un aereo in quelle condizioni deve avere avvisato prima la torre di controllo

 

i piloti devono essersene accorti e aver avvisato per un atterraggio critico, che poi non si voglia far sapere per non avere problemi da parte di tutti gli interessati e della compagnia aerea é anche possibile

Da quello che si vede, arriva basso e veloce. 

Vira a sinistra per allinearsi?

 

Il manuale di volo, consiglia, in questi casi: "aprire" i reverse in volo...😂

 

3 ore fa, Damynavy scrive:

Il manuale di volo, consiglia, in questi casi: "aprire" i reverse in volo...😂

 

Non sapevo nemmeno fosse possibile, su aerei di questo tipo almeno 😅

32 minuti fa, J-Gian scrive:

 

Non sapevo nemmeno fosse possibile, su aerei di questo tipo almeno 😅

Avevo letto (non ricordo dove) che il 737, può usarli a 10ft da terra.

Da verificare...

comunque sull'aeroporto di wamena a quanto ci dicono i video nel 2016 si atterrava cosí (video sotto)

 

quindi potrebbe essere che da quelle parti non siano semplici piloti, ma veri appassionati di sport estremi..