12 ore fa, M 155 scrive:

Non si era parlato in passato di evoluzione della attuale piattaforma Mini per le future pandina e 500? Il progetto è stato passato su e-car o ci saranno modelli distinti fra mhev e elettrico?

Dobbiamo pure ringraziare....già è tanto se non fanno un'operazione in stile DR, attaccandoci solo il marchio.😉

Una new Pandina su STLA City potrebbe ancora esserci, ma penso che ne sapremo di più a Maggio.

28 minuti fa, nucarote scrive:

Una new Pandina su STLA City potrebbe ancora esserci

Possibilità confermata tempo fa da OF stesso al CorSera: "...la Pandina del futuro in versione elettrica potrà essere la nostra E-Car, ma al tempo stesso continueremo a vendere anche la variante ibrida".

On 31/03/2026 at 08:15, Brigante scrive:

Dobbiamo pure ringraziare....già è tanto se non fanno un'operazione in stile DR, attaccandoci solo il marchio.😉

La mia non voleva essere una critica all' uso della piattaforma leapmotor, praticamente l' operazione è paragonabile a quella di Renault con la nuova Twingo. La mia perplessità è relativa al fare modelli nuovi su piattaforma bev e tirare a campare con i vecchi modelli MHEV dato che abbiamo visto su 500 quali sono stati i risultati. Vero anche che la 500 ibrida attuale può arrivare senza problemi al 2035 visto il ciclo di vita del modello precedente, per quanto riguarda la Pandina ho i miei dubbi..

3 minuti fa, M 155 scrive:

La mia non voleva essere una critica all' uso della piattaforma leapmotor, praticamente l' operazione è paragonabile a quella di Renault con la nuova Twingo. La mia perplessità è relativa al fare modelli nuovi su piattaforma bev e tirare a campare con i vecchi modelli MHEV dato che abbiamo visto su 500 quali sono stati i risultati. Vero anche che la 500 ibrida attuale può arrivare senza problemi al 2035 visto il ciclo di vita del modello precedente, per quanto riguarda la Pandina ho i miei dubbi..

Twingo ha la base Renault Nissan, l’hanno ingegnerizzata in Cina ma i francesi sono proprietari, come lo sono per la Kwid/Spring nonostante fossero prodotte in Cina infatti Dongfeng si è fatta il pianale proprio (Quantum S3 usato sulle Nammi/Box)

Con la normativa vigente penso che 500 ibrida può arrivare al massimo fino al 2032/33 se contiamo gli stock di km0 o da immatricolare in deroga. La Pandina odierna non dovrebbe arrivare oltre il 2029/30, che sarebbe più o meno il "time to market" della new Pandina MHEV.

My two cents: Se la Leap Panda costa davvero poco e la GPanda si riprende le quote di GPunto lasciate in questi ultimi anni a Pandina, IMHO non c'è più molto spazio per una new Pandina MHEV o eventuali cloni su STLA City dopo il 2029.

Modificato 7 ore fa7 ore fa da nucarote

12 minuti fa, M 155 scrive:

La mia non voleva essere una critica all' uso della piattaforma leapmotor, praticamente l' operazione è paragonabile a quella di Renault con la nuova Twingo. La mia perplessità è relativa al fare modelli nuovi su piattaforma bev e tirare a campare con i vecchi modelli MHEV dato che abbiamo visto su 500 quali sono stati i risultati. Vero anche che la 500 ibrida attuale può arrivare senza problemi al 2035 visto il ciclo di vita del modello precedente, per quanto riguarda la Pandina ho i miei dubbi..

La nuova generazione di 500 dovrebbe vedersi nel 2030. La nuova generazione di Pandina sulla stessa base è prevista più o meno per lo stesso periodo mi pare, ma non ho capito se andrà in parallelo con la Pandina e-Car o se questa la sostituirà in toto.

Pandina e-Car la si vedrà ben prima del 2030.

Ma in tutto questo 'ste benedette e-car sono state definite? Si è capito che sono, come sono fatte, qual è la differenza con una macchina vera?

Che cos'è una e-car? È fisicamente una macchina? (semi-cit.)

22 minuti fa, GL91 scrive:

Ma in tutto questo 'ste benedette e-car sono state definite? Si è capito che sono, come sono fatte, qual è la differenza con una macchina vera?

Che cos'è una e-car? È fisicamente una macchina? (semi-cit.)

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On 17/12/2025 at 00:04, Kay195 scrive:

Per ora di sostanziale non c'è nulla, la nuova classe è chiamata M1E, basata sulla M1 (che corrisponde genericamente a un qualsiasi veicolo a motore con meno di 8 sedili).

Per saperne di più dobbiamo attendere la bozza per la modifica del regolamento UE 2018/858, in cui vengono elencate le varie classificazioni di veicoli e verrà appunto modificata per introdurre questa M1E.

Siamo sempre qua. Ad aspettare i burocrati.

On 18/03/2026 at 13:07, angelogiulio scrive:

ragazzi nessuno sa più cosa sia il marchio sisley oggi.

ma non è affatto vero, anzi, è molto più vicino ai giovani il marchio odierno rispetto a quello che era negli anni 80