La 5ooL deve diventare un B-Low SUV (che e già diventato con la versione Cross).

 

Il meglio sarebbe fare un piccolo MPV figo e modaiolo tipo anni 60’, tipo VW Combi o 600 Multipla, con i stilemi 5oo (e secondo me solo elettrico per essere un modello di moda). In più un B-High SUV cool erede diretto di 5ooX. Ed infine un B-Low SUV a marchio FIAT ma non più « 5oo ».

Modificato 6 Giugno 20205 anni fa da iDrive

La vettura sarà sostituita solo se in Serbia ritorneranno gli incentivi per lo stabilimento. Altrimenti sarà destinato alla chiusura.

1 ora fa, multiplex scrive:

 

 

 

Questa mi sa tanto di Renault Kadjar..

Modificato 6 Giugno 20205 anni fa da ciciuporchittu
Errore di scrittura

32 minuti fa, iDrive scrive:

La 5ooL deve diventare un B-Low SUV (che e già diventato con la versione Cross).

 

Il meglio sarebbe fare un piccolo MPV figo e modaiolo tipo anni 60’, tipo VW Combi o 600 Multipla, con i stilemi 5oo (e secondo me solo elettrico per essere un modello di moda). In più un B-High SUV cool erede diretto di 5ooX. Ed infine un B-Low SUV a marchio FIAT ma non più « 5oo ».

Nel mondo che vorrei non esistono più le pugnette ma solo Sasha Grey... ?

Noi la stiamo aspettando così.

Non essendo amante di 500 in tutte le sue forme, pur riconoscendo che resta comunque piacevole da guardare, spero che Fiat torni a fare auto e non derivati di 500.

1 ora fa, Thomas M. scrive:

Idea che non trova nessun fondamento. 

 

La 500X ci sarà ancora per parecchio. Il dubbio rimane sulla 500L.

Le vendite oramai sono deludenti, il segmento in agonia.

 

Le monovolume sono morte...estinte. 

Sono cassettoni del secolo scorso.

Ora vogliono tutti SUV, il segmento principale è quello del Qashqai che vende nonostante questo nome impronunciabile.

Station Wagon estinte.

Coupe e Spider sotto gli 80.000, in UE estinte, nel resto del mondo sono in via di estinzione.

Tutti vogliamo spazio, comodità, bagagli.

Poi se vogliono buttare i soldi fanno una nuova 500L o una 500 Giardiniera station.... ma sono auto che nascono morte

 

7 ore fa, HF integrale scrive:

 

Le monovolume sono morte...estinte. 

Sono cassettoni del secolo scorso.

Ora vogliono tutti SUV, il segmento principale è quello del Qashqai che vende nonostante questo nome impronunciabile.

Station Wagon estinte.

Coupe e Spider sotto gli 80.000, in UE estinte, nel resto del mondo sono in via di estinzione.

Tutti vogliamo spazio, comodità, bagagli.

Poi se vogliono buttare i soldi fanno una nuova 500L o una 500 Giardiniera station.... ma sono auto che nascono morte

 

il bello e’ che il sinonimo di spazio, comodita’, bagagliaio nelle auto è : monovolume o station wagon.

 

Quindi non so bene se tutti vogliono spazio, comodita’, bagagliaio.. così fosse probabilmente skoda sarebbe di gran lunga la marca piu venduta in europa

17 ore fa, HF integrale scrive:

Tutti vogliamo (vogliono) spazio, comodità, bagagli.

Non esattamente : come ben sappiamo non sono certo i fintofuoristrada la risposta razionale a queste istanze... 

 

Il mercato vuole vetture che ispirino comodità/bagagli ma le scelgono senza neppure guardare le misure effettive, però soprattutto cerca auto che nel contempo diano immagine, sembrino rassicurantemente più robuste,  lascino suggestioni di guida all'avventura, di uso nel tempo libero, che si distinguano dalle classiche berline o monovolume oramai viste quasi solo come vetture da lavoro... 

12 minuti fa, johnpollame scrive:

..ma le scelgono senza neppure guardare le misure effettive, però soprattutto cerca auto che nel contempo diano immagine, sembrino rassicurantemente più robuste,  lascino suggestioni di guida... 

Almeno in Italia qualsiasi cosa che tracima abbondantemente i 4.30m ha più difficoltà ad imporsi.

I suvvetti odierni ricalcano le dimensioni delle seg. C di 10/15 anni fa' senza averne l'abitabilità, offrendo in compenso una guida più rialzata e soprattutto un aspetto meno furgoncinesco. 

Modificato 7 Giugno 20205 anni fa da nucarote