18 minuti fa, Felis scrive:

Oggi ti leggo in grandissima forma. 

No, è che durante l'ora di pausa al lavoro ho perso due partite a peppa di fila e sono già avvelenato, poi mi tirano fuori la slide che conferma che Alfa è diventato un marchio di furgoncini...

Prima di stracciarsi le vesti per l'abbandono di Giulietta, vorrei sommessamente ricordare , che dai dati Anfia si evince che sulle 452.120 giuliette prodotte al 31.12.2018 più  della metà sono 1.6 diesel 105/120 cv o benzina/gpl 1.4 120 cv , in pratica delle tipo sport. quelle potenti e caratterizzanti , tipi le 1.800 benzina sono solo 23.180. Anche per questo è necessario alzare l'asticella.

Adesso, stev66 scrive:

Prima di stracciarsi le vesti per l'abbandono di Giulietta, vorrei sommessamente ricordare , che dai dati Anfia si evince che sulle 452.120 giuliette prodotte al 31.12.2018 più  della metà sono 1.6 diesel 105/120 cv o benzina/gpl 1.4 120 cv , in pratica delle tipo sport. quelle potenti e caratterizzanti , tipi le 1.800 benzina sono solo 23.180. Anche per questo è necessario alzare l'asticella.

Io avrei preso una 2.0 170 CV, se ci avessero messo un avantreno degno della sua predeceditrice(?).

3 minuti fa, stev66 scrive:

Prima di stracciarsi le vesti per l'abbandono di Giulietta, vorrei sommessamente ricordare , che dai dati Anfia si evince che sulle 452.120 giuliette prodotte al 31.12.2018 più  della metà sono 1.6 diesel 105/120 cv o benzina/gpl 1.4 120 cv , in pratica delle tipo sport. quelle potenti e caratterizzanti , tipi le 1.800 benzina sono solo 23.180. Anche per questo è necessario alzare l'asticella.

 

che intendi scusa?

non mi sembra che si alzi l'asticella con una Mito SUV, anzi...

 

Per il resto ok cancellare la nuova 8C, Alfa non è pronta per auto da 200mila euro

Però GTV ed E UV andavano fatte, così si che alzi l'asticella!! con modelli sportivi e auto grosse e costose

Modificato 31 Ottobre 20195 anni fa da Zyx

Adesso, Zyx scrive:

 

che intendi scusi?

non mi sembra che si alzi l'asticella con una Mito SUV, anzi...

Nel senso che tonale alza l'asticella rispetto a Giulietta come prezzi e motorizzazioni, mentre il b SUV ne prenderà il posto .

24 minuti fa, jeby scrive:

Link alla presentazione?

 

https://www.fcagroup.com/it-IT/investors/events/quarterly_results_presentations/FCA_2019_Third_Quarter_Results_Presentation.pdf

26 minuti fa, fedegta scrive:

Infatti.

 

Poi chi come alcuni qua si sono comprati Giulia o Stelvio buon per loro! Per quelli come me che guardano ad un gradino sotto ci sarà Tonale, che non mi fa storcere il naso per niente. Voglio un'Alfa (e mi considero alfista anche avendo avuto una 33 a trazione anteriore) come futura macchina, e ripeto se le premesse saranno confermate sarà lei.

 

Adesso fare delle coupé solo perché gli appassionati se le mettano come sfondo dello smartphone mi sembra un po' troppo ? 

Perché no le versioni exotic si possono fare con Zagato, come d'altronde si faceva una volta.

Io una coupe ce l'ho e ne sono soddisfatto, per cui io rientro nella categoria che non le mette nell smartphone. Poi ho una Giulietta. Poi ho una storichetta.. poca roba, ma tutto sommato divertente.

Quando scenderò da Giulietta non salgo su un suv. Perchè devo andare a consumare di più? Perchè devo prendere una macchina che non me ne faccio niente?. Guarderò altrove.

La coupe invece a sto punto la faccio diventare storica e tanti saluti.

Ma quando venderò lo Stelvio Quadrifoglio per rimanere in Alfa dovrei comprare il B-Suv 1.0 T3? 

Devo dire che questo piano non mi sorprende eccessivamente, mi dispiace che ci sia un ridimensionamento rispetto al 2018, ovvio, ma non è un fulmine a ciel sereno. Hanno deciso di seguire la tendenza del mercato verso i suv, nè più nè meno come gli altri, dopo aver visto che riportare il marchio nei segmenti alti richiedeva troppi investimenti che probabilmente non si sarebbero mai ripagati. Il dubbio sulla riuscita del piano è sempre lo stesso, le rivali possono permettersi di proporre auto di segmento inferiore senza rimetterci in immagine perchè hanno i modelli di fascia alta che elevano il brand power, Alfa invece no, e non vorrei che a rimetterci fossero le vendite di Stelvio e Giulia (già non altissime).

Comunque questo non vuol dire che non ci saranno mai più Alfa di segmento E, SECONDO ME dopo il lancio delle nuove Levante e Quattroporte qualche derivato a marchio Alfa potrebbe anche nascere.

Il vero errore credo sia non prevedere nemmeno una sportiva, una coupè Alfa servirebbe, anche derivata da altro, tipo la Maserati a motore centrale del prossimo anno. Vediamo, magari ci ripensano, questi modelli hanno gestazioni più brevi per cui non perdo la speranza. Inoltre nel piano non mi pare si parli di varianti ibride per Giulia e Stelvio, peccato, speriamo di aver capito male.

La vera notizia è il B-Suv in versione elettrica, si era capito che lavorassero su una sorella di 500X/Renegade col marchio del biscione, la versione con la spina casca dal cielo, visto che al momento non c'è nemmeno la piattaforma per farla, e non credo, se vogliono venderla nel 2022, che ci sia il tempo per sfruttare una base PSA; secondo me adatteranno SUSW ad un powertrain elettrico.

Con la siga che c'hanno è facile che per quando sono pornte le suvvette...sia passata la moda dei suv